〔勁報-記者蔡宗武/高雄報導〕
臺灣港務公司111年獲得兩座工程界奧斯卡獎之稱的「公共工程金質獎」，象徵國家公共工程品質最高榮譽。這兩個獲獎項目分別為基隆分公司主辦的「台北港南碼頭S07、S08護岸暨後線圍堤造地工程」以及高雄分公司主辦的「高雄港第七貨櫃中心計畫- S1~S3碼頭護岸及新生地填築工程」。其中，「高雄港第七貨櫃中心計畫- S1~S3碼頭護岸及新生地填築工程」更獲得勞動部第16屆優良工程金安獎佳作，彰顯其公共工程品質卓越，獲得高度肯定。
「台北港南碼頭S07、S08護岸暨後線圍堤造地工程」的特點在於利用回收的臨時圍堤材料建造臨時護岸，並利用操船水域浚挖土方填築新生地，節省了工程費用約13.9%，同時也達到節能減碳的效果。在110年6月，該工程已經優先完成填築S08-1新生地（約7.4公頃），並在111年6月完成剩餘的S07-1新生地（約10.3公頃）。在111年7月，全案17.7公頃的新生地也提前分段驗收及交付營運使用。該工程不僅增加了港埠用地及租金收入，還改善了港內的機能，並活化整體使用效益。
另高雄港第七貨櫃中心計畫- S1~S3碼頭護岸及新生地填築工程以其突出的技術創新和貢獻，獲得了工程界的殊榮。這項計畫是為了提升高雄港的競爭力和永續發展，全力推動第七貨櫃中心計畫的建設。整個計畫分為兩期進行，其中第一期的S4S5碼頭護岸及新生地填築工程已經完成，並陸續施工S1~S3碼頭後線貨櫃場地及相關營運基礎設施。該計畫的獲獎特點在於新建的S1~S3碼頭總長達1,230公尺，水深達-18公尺，可供世界上最大的24,000 TEU貨櫃船停泊。為了克服波浪的影響，提高水域的作業穩定性，設計採用不同的結構型式，如重力式、鋼管(板)樁式、棧橋式、沉箱式等。該計畫創新使用減壓式鋼管(板)樁結構，可以減少主樁受力，同時利用回收的洲際一期圍堤沉箱作錨碇結構，降低了工程費用。此外，該計畫還拓寬了航道空間，並將高雄港早期建造時使用的圓形沉箱式防波堤部分移設再利用，作為生態潛堤，豐富了港區的生態多樣性。該計畫完工後，將大幅提升高雄港的貨櫃裝卸能力，強化高雄港在全球海運市場的競爭力，並持續扮演貨櫃轉運樞紐港的角色。
港務公司從101年成立至111年間，多次獲得金質及金安獎肯定，針對港埠工程規劃、設計、施工品質與安全等訂定各項要點及計畫並落實執行，持續以如期、如質、環保、安全為最高指導原則，提升所屬公共工程品質;獲獎對本公司各施工團隊及工程同仁具有極大肯定及鼓舞作用，今112年亦提報多件優良工程案件參賽，期能再創佳績。
【圖／高港公司提供】
