玉里赤科山鬧水荒，去年918強震，更造成赤科山產業道路大崩塌，由於當時正值花季，還發生史無前例的遊客受困事件，災損的道路到現在都沒完全修好，甚至評估還需要1到2年的交通黑暗期，一條安全上下山的路，不只是為了遊客，更是赤科山上的居民的期盼。 「大家稍微擠一下，小心一點，一個一個慢慢走。」 111年9月18日深夜，救難人員拍下第一時間，上百位受困山區的遊客，冒險下山的畫面，地震造成赤科山主要聯外道路中斷，成了警戒封鎖區。 玉里鎮赤科山住民 潘哲雄：「赤科山的交通非常的嚴重，我曾經算過有一個地方，已經裂了大概10道痕，在路面上10道痕，然後那一個區域是特別嚴重的。」 水保局調查，10公里的赤科山產業道路，就有5個坍方點，光在7.4公里處就落下，超過3千立方公尺的土方淹沒道路，而目前路還在修，可是山上正值採茶期，採茶工要上下山必須得冒險。 採茶工：「早上他們2台車，1台車就卡住就壞掉了，(路面)有一段掏空了，掏空了就要繞一段路，繞路它(車子)就石頭(路)不平，不好走。」 赤科山的主要道路無法出入，另一條當地居民通行為主的小路，竹林農路，則在震災中留存下來，成了救命路線。 清理人員：「赤科山、赤科山大道都坍方，(都不能走了)，所以車子都往這邊走，我們就先整理這邊。」 竹林農路開發早，但路又陡又小，長久以來缺乏維護，緊急時刻卻成了唯一的替代道路，當地居民認為，竹林農路應該更受到重視，現在就要加以強化。 玉里鎮赤科山農民 陳文忠：「竹林這一條道路修好一點，遊客以後，如果赤科山的現在地震的路，如果有修好的話，可以兩邊通行的話就比較不會塞車。」 水保局會勘後也認為主線搶通前，有必要先改善支線，已經核定2400萬經費，針對竹林農路進行2項工程，最快今年4、5月就可以完工。 農委會水保局花蓮分局分局長 林宏鳴：「針對那些路面比較崎嶇不平的地方，或者是比較窄的地方，我們找個適當的地方來做個避車道，把不好的路面把它鋪平，然後轉彎比較死角的地方做一些改善，讓這條道路，讓居民行走會比較方便一點，將來如果說主線沒辦法通行的時候，這條至少可以當一條替代安全的道路。」 主線的修復就有難度，花蓮縣府向中央提報1.2億元計畫，先期需要半年的設計階段，加上施工至少還得等1年半，赤科產業道路升級化的議題，也再次浮上檯面。 花蓮縣府農業處副處長 張仁智：「那目前在去年的12月28號，我們已經招標出去先行做了測設，那預計工期，是在112年的6月會完成測設，測設完以後接著會進行這個工程招標，那招標的話預計的工作天，是360個工作天。」 花蓮縣玉里鎮鎮長 龔文俊：「未來就是說，會把赤科山這個產業道路升級為縣道，那未來得到的這一些資源，跟這些修復的關心面，也會助益比較大，那我們很希望這樣的一個計畫，能夠在中央盡快來核定。」 赤科山花季去年被迫提前結束，今年交通狀況也不樂觀，地方提前部署討論觀光配套，希望將影響降到最低，而花蓮縣府已向公路總局爭取，讓產業道路變鄉道再變縣道，期待能讓赤科山永續發展。