圖說：新高雄車站含地面景觀工程預計2025年10月完工。(高雄市工務局提供)
林欽榮表示，高雄車站主體工程ACL212標實際工程進度已達74.31％，目前工區進行商辦及旅館大樓、天棚鋼構吊裝、地下站體結構等施工作業。
16日選定位於車站中心東南側的11層樓旅館大樓進行稽查，對職安衛的落實及導入智慧化的人臉辨識門禁管制作為提出嘉許，更期許本工程能繼續維持自2011年開工自今零工安事件。
新高雄車站含地面景觀工程預計2025年10月完工後，運用先天結合公車及客運轉運站、捷運站功能的優勢，配合天棚連接2棟大樓置入商業、辦公、旅宿與飯店機能，塑造一種新型態公共空間，將成為高雄新門戶、新地標。
林欽榮表示，以願景館為城市迎賓客廳的高雄車站，繼中博高架橋拆除、臨時站西路通車後，在2022年10月29日喜迎站東道路通車，實現站區南上北下行車動線的平面環抱道路，為高雄交通建設帶來嶄新里程碑。
站東路通車後，南北向從同盟路到七賢路的旅行速率微幅提升約8.6%，維持D級服務水準，為確保通行順暢及維持交通秩序，除24小時派遣警、義交疏導交通延長半年至2023年7月3日外，後續也將改善轉彎段行車視距、繪製引導彩色鋪面、設置科技執法設備等措施。
高雄市工務局表示，市府依據「高雄市政府加強建築工地公共安全實施方案」，特別針對工地易發生的墜落、倒塌崩塌、物體飛落、感電等危害項目加強管理，每週2天會同市府相關局處進行建築工地聯合稽查，每週3天偕同土木、建築師等公會進行工地稽查，嚴格督促建築業者設置安全及減災設施，並與勞檢處聯手彙整稽查缺失定期邀集專家學者開立課程，針對工地相關人員進行講習。
對於營造業者未於建築物施工場所落實維護安全、防範危險及預防火災之適當設備或措施，將依建築法處以罰鍰或勒令停工。
高雄市工務局進一步表示，鐵路地下化高雄車站工程因工期、工種、環境、勞工變動性等因素，對於勞工職業風險較其他建築高，因此與勞檢處自開工以來共計稽查約160次。
至於例行性建築工地稽查，依勞檢處數據顯示，2022年全市共計檢查3458工地次較2021年增加15%，而營造業重大職災人數較2021年減少21%，相較2020年更是減少50%，已見投入努力成效，後續期望仍期望透過「業者自律」、「公私協力」、「政府加強稽查」原則，共同攜手防止營造業職業災害。(記者張雅雲/高雄報導)
圖說：新高雄車站含地面景觀工程預計2025年10月完工。(高雄市工務局提供)
林欽榮表示，高雄車站主體工程ACL212標實際工程進度已達74.31％，目前工區進行商辦及旅館大樓、天棚鋼構吊裝、地下站體結構等施工作業。
16日選定位於車站中心東南側的11層樓旅館大樓進行稽查，對職安衛的落實及導入智慧化的人臉辨識門禁管制作為提出嘉許，更期許本工程能繼續維持自2011年開工自今零工安事件。
新高雄車站含地面景觀工程預計2025年10月完工後，運用先天結合公車及客運轉運站、捷運站功能的優勢，配合天棚連接2棟大樓置入商業、辦公、旅宿與飯店機能，塑造一種新型態公共空間，將成為高雄新門戶、新地標。
林欽榮表示，以願景館為城市迎賓客廳的高雄車站，繼中博高架橋拆除、臨時站西路通車後，在2022年10月29日喜迎站東道路通車，實現站區南上北下行車動線的平面環抱道路，為高雄交通建設帶來嶄新里程碑。
站東路通車後，南北向從同盟路到七賢路的旅行速率微幅提升約8.6%，維持D級服務水準，為確保通行順暢及維持交通秩序，除24小時派遣警、義交疏導交通延長半年至2023年7月3日外，後續也將改善轉彎段行車視距、繪製引導彩色鋪面、設置科技執法設備等措施。
高雄市工務局表示，市府依據「高雄市政府加強建築工地公共安全實施方案」，特別針對工地易發生的墜落、倒塌崩塌、物體飛落、感電等危害項目加強管理，每週2天會同市府相關局處進行建築工地聯合稽查，每週3天偕同土木、建築師等公會進行工地稽查，嚴格督促建築業者設置安全及減災設施，並與勞檢處聯手彙整稽查缺失定期邀集專家學者開立課程，針對工地相關人員進行講習。
對於營造業者未於建築物施工場所落實維護安全、防範危險及預防火災之適當設備或措施，將依建築法處以罰鍰或勒令停工。
高雄市工務局進一步表示，鐵路地下化高雄車站工程因工期、工種、環境、勞工變動性等因素，對於勞工職業風險較其他建築高，因此與勞檢處自開工以來共計稽查約160次。
至於例行性建築工地稽查，依勞檢處數據顯示，2022年全市共計檢查3458工地次較2021年增加15%，而營造業重大職災人數較2021年減少21%，相較2020年更是減少50%，已見投入努力成效，後續期望仍期望透過「業者自律」、「公私協力」、「政府加強稽查」原則，共同攜手防止營造業職業災害。(記者張雅雲/高雄報導)