（記者李克明／特稿）民進黨在2022九合一大選中落敗，內閣成為檢討項目之一；最近內閣改組的耳語四起，其中「鄭文燦」始終出現在入閣討論名單中，日前他也請辭中華足協理事長一職，被外界解讀是為了升官做準備。
就外傳鄭文燦將接任副閣揆一事來看，鄭文燦具備豐富的行政經驗，及溫和、善於溝通協調的形象，被視為黨內中生代接班的不二人選，但其自身仍舊充滿問題和爭議，且尚未一一解決。
圖／最近內閣改組的耳語四起，其中「鄭文燦」始終出現在入閣討論名單中。（圖／鄭文燦臉書）
碩士學位遭台大撤銷、力推林智堅參選造成桃園市無法交接、擔任檢討小組召集人，卻端出一份不及格、不符人民期待的報告等諸多風波；此人選明顯有疑慮，若找他擔任副閣揆，想必這些質疑將成為執政黨的包袱、在野黨攻擊的標靶。
綜觀其他民進黨中生代角色，前交通部長林佳龍卻多未被提及；其實以林佳龍的條件來看，不僅有豐富的府院黨經歷，從中央到地方的歷練都堪稱完整，是少數民進黨內，除了賴清德最完備的中生代，也是黨內少數兼具國際觀和對中國問題有深刻認知的人才。
對於人事改組一事，林佳龍從未放話和爭功諉過，往往是勇於承擔、被當作民進黨的一枚活棋使用；從2005年接受黨中央徵召，接下台中市長選舉的重責，在無人看好的情況下，以9萬票吞敗，之後便開啟他「十年磨一劍」的扎根台中旅程，所幸在2014年如願成為台中市長。
在2018年爭取連任時，因大環境因素、整體局勢對民進黨不利，最終只能將市長寶座讓位給盧秀燕；在選舉失利後，林佳龍轉換角色，入閣出任交通部長，即便不是交通專業出生的，在任內兩年多的期間，林佳龍的政績卻可說是黨內數一數二。
從交通到建設，林佳龍推動國車國造政策，逐步提高軌道建設國產化、落實淡江大橋的發包跟動工、核定新北環狀線計畫、整合北北基軌道路網等，成為敢衝敢改革的部長；儘管在2021年4月發生舉國震驚的太魯閣號事故，林佳龍一句「責任我擔」，堅辭交通部長以保住整個內閣，展現勇於承擔的精神。
而在2022年的九合一選舉中，民進黨深知陳時中會被當作攻擊的活寶，當時爭取提名台北市長的林佳龍也證實這點，甚至遭到網軍惡意攻擊，但黨中央仍執意讓陳時中參選，卻在敗選後仍未檢討台北市長選舉。
林佳龍在只剩四個月的時間，在黨內高層勸託下，轉而挑戰高支持度的侯友宜，明知不可為卻還是承擔重責改戰新北；細數林佳龍多次臨危為黨承擔、接下吃力不討好的職務，可見他不眷戀權位的憨厚特質，面對接下來的內閣改組，蔡英文更應重視和處理這一具有潛力的青壯派領袖。
圖／綜觀中生代的民進黨接班梯次，林佳龍擁有府院黨的完整經歷，其表現有目共睹。（圖／林佳龍臉書）
林佳龍不論是本身條件、從政歷練、堅守使命，甚至是爭議風波等方面，無論到哪個位置都能夠發揮調和鼎鼐的角色，綜觀中生代的民進黨接班梯次，林佳龍擁有府院黨的完整經歷，其表現有目共睹；如果擔任行政院副院長，學經歷都是數一數二，會很快成為即戰力；如果擔任總統府秘書長，在未來對外更能發揮府院黨的溝通協調。
對於在黑暗中等待黎明的民進黨，入閣人選不但要慎重看待，更應該全面改革、力挽狂瀾，才得以符合「穩定政局、開創新局」的期待；相信人民也期盼看到一位實事求是的政務官，只有無私才能感動人民，只有感動人民才能勝選。
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