CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／台北報導
針對台灣常見許多高致死率的大型車交通事故，民進黨湧言會立委趙天麟、前台北市議員阮昭雄、前新北市議員何博文、前新竹市議員李妍慧，共同呼籲政府應召開多場次跨部會及連同產業界的公聽會，以「智慧交通」解決大型車的視覺死角與內輪差問題。
前台北市議員阮昭雄表示，台北市在1999年針對多起公車造成的死亡車禍，前台北市長馬英九要求降低公車時速在40公里以內，雖是土法煉鋼，仍獲得一定效果。在科技日新月異的當下，應要求大型車加裝ADAS系統，以保障到行人與用路人的安全。
阮昭雄呼籲交通部和數位部等相關部會，應連結產業界召開多場公聽會，對於現有的科技技術進行整合，或引進最新技術或效仿國外法令的推動與落實。
阮昭雄表示，交通部在相關方面雖有推動、但還不夠快，尤其在預算執行面上，交通部自2021年推動的「大型車裝設主動預警輔助系統」，2021和2022年的預算執行率各是33%和2.72%，還要等到2025年才會推動立法。
阮昭雄呼籲交通部應比照聯合國車輛安全法規儘速加快立法時程，最好在今年年底完成，確保用路人和駕駛人的安全。
前新北市議員何博文提到，新北市擁有400萬人口，交通是非常的複雜，尤其大型車造成的威脅或傷害更是實際存在於市民的恐懼中。
何博文表示，政府應窮盡一且的可能，將相關措施儘速落實，尤其台灣是科技之島，有豐厚的科技資源，應以科技智慧來解決交通危害。
何博文指出，交通部雖有將「緊急煞車輔助系統」和「行車視野輔助系統」列入大型車定檢項目，但台灣仍有許多的新型智慧輔助系統可持續推動，比如行車全週視野輔助、車前碰撞警示輔助、車道偏離警示輔助、盲點警示、胎壓偵測輔助、酒精鎖及疲勞偵測輔助。
何博文強調，新型智慧輔助系統在台灣已有相關的技術，要求交通部和相關單位應以租稅鼓勵或制度化積極立法方式，保障國人「行」的安全。
照片來源：趙天麟辦公室提供。
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