苗栗南庄鹿場部落，過去由於路段禁行甲、乙類大客車，沒有巴士直達，部落居民若無交通工具，大多仰賴白牌車，來回市區採買、就醫，不過這樣的現象，最近總算出現一道曙光，經過一年左右的籌備規畫，苗栗南庄幸福巴士鹿場線，本月(12月)正式通車，為偏鄉居民完成回家的最後一哩路。 「真的，那個賣高麗菜那個他給2個，這麼好喔！」 親切問候熱心服務，穿著粉色背心的駕駛大哥，時間一到準時抵達預約地點，細心將乘客採買的大包小包物品，放入後車廂，準備出發返回部落。 「奶奶妳要坐好來，要出發囉。」 外頭貼著幸福巴士logo字樣，小小的得利卡，沿著蜿蜒的山路，一路挺進苗栗縣東河村的鹿場部落。 「坐巴士的人都是老人家比較多，坐幸福巴士很幸福，方便多了，就很幸福了。」 在這趟從部落到市區的路途中，不知不覺族人之間的感情更加凝聚，然而這個看似基本的日常活動，卻是偏鄉居民盼了半世紀，才盼到的交通平權。 幸福巴士駕駛 錢伯駿：「一直以來都沒有公車，這邊都沒有，對啊，所以早期他們都是用走路的。」 記者 劉宜頻：「過去鹿場部落的居民，要到最近的南庄市區買東西或是看診，不是請小孩載，就是隔壁鄰居一起包車下山，不少長輩可能因為找不到人幫忙，甚至只能徒步，現在有幸福巴士，對山區的居民來說方便許多。」 部落耆老 羅秋妹：「你叫車子就有車子，就你要坐就有好坐啊，不必拉(跟)小孩子說我要出去喔，有的時候，他們很忙的時候沒有帶我們出去啊，我們還要搭別人的車子。」 幸福巴士鹿場線，以交通部幸福巴士2.0的營運模式，由在地創生團隊經營，提供平日8班次、假日16班次，更有彈性的預約制，不僅遏止白牌車現象，也為在地人創造就業機會。 幸福巴士駕駛 葛志勤：「對，他有時候他從這個山下唷，真的沒有車，攔不到車的話，他會一直走走走，走到可能2、30公里這樣，啊回來的話比較是說，住家裡這樣子，服務這個部落這樣子。」 這背後一大推手，其實是一位客家青年。 國發會地方創生青年培力南庄工作站主持人 邱星崴：「其實南庄裡面，有很多的觀光的資源，不過完全沒有車子可以到，我就想看有沒有機會，重新做一個交通的系統，車子比較小台，所以我們可以開到小路裡，載老人家去菜園，或是老人家腳不方便，我們去到他家裡接他。」 桃竹苗區域運輸發展研究中心博士後研究員 林靜芬：「偏遠地方它確實是需要公共運輸，因為要服務老人或小孩，那在地人可以服務在地人，是針對道路的條件，還有就是他熟悉這個環境的，就是每一個旅客的需求，幾乎是每一個旅客的需求，所以如果能夠在，這樣子的國家可以合法的，或者是可以這樣做的，這樣子的前提之下，去把這件事情推動，其實是非常好的。」 為了讓公共運輸能夠永續經營下去，鹿場線幸福巴士發揮最大效用，平日服務在地居民，假日則服務觀光遊客，利用觀光收入補貼基本民行，讓偏鄉居民的最後一哩路，能夠持續不中斷。