桃園市長鄭文燦今（23）日上午前往桃園市立圖書館新總館，出席《直達美好–桃園機場捷運通車營運實錄》新書發表會。鄭文燦表示，桃園機場捷運通車是他2014年底就任市長後的重要挑戰，經過2年多努力克服困難，終於在2017年3月2日正式通車。但桃捷自2020年起，連續3年受COVID-19疫情影響，運量一度跌至谷底，過去8年宛如歷經一場三溫暖，該書紀錄這段重要歷程的寶貴經驗，同時見證台灣軌道建設的必要性。鄭文燦指出，機捷是國家進步的象徵，也帶動城市發展，未來機捷將連結桃園捷運綠線，成為桃園環狀捷運系統的一部分，達成桃園國際機場聯外交通、北北桃通勤及區域旅遊的三大目標，成就「直達美好」願景。
《直達美好–桃園機場捷運通車營運實錄》新書發表會。圖：市府提供
鄭文燦說明，機捷因採「中央興建、地方營運」的模式，興建單位與營運單位交通部希望在工程達標後盡快營運，而營運單位桃捷則擔心風險缺失及虧損而遲遲未能接手，雙邊立場不同造成通車問題的複雜度。而他在2014年12月25日上任市長後，便指示桃捷，無論困難多大，都要與中央積極配合推動通車作業。
新書發表會今日在新總圖登場。圖：市府提供
鄭文燦回憶起當年推動機捷通車所克服的種種困難，他提到，2016年5月20日總統蔡英文上任，他與當時新上任的交通部長賀陳旦共同訂立桃捷通車目標，首先交通部於6月30日成立「機場捷運監理調查委員會」，邀請專家參與，讓造成通車延宕6次的各項缺失系統化收斂，並提出具體可行的改善方案，努力讓安全性、穩定性達標，也致力於讓各車次準點，期間也曾面臨許多決策的困難；第二，機捷機電控制系統的核心廠商為英維思公司，被西門子公司併購後，時任交通部長賀陳旦為此也親自飛往德國，與西門子總公司協調讓更多工程師來台，幫助桃捷完成通車前的測試工作。第三，桃捷也持續努力，從初期員工僅200多人，無法負荷機捷全線51公里共2個維修廠、1個行控中心、21個車站的營運，經擴大編制，並要求同仁取得專業證照後，才陸續接收各場站進行測試，持續練兵讓員工在「做中學」，終於讓機捷順利達標通車。
《直達美好–桃園機場捷運通車營運實錄》收錄機捷通車營運歷程。圖：市府提供
鄭文燦指出，桃捷通車後，在許多方面導入最新科技，建立軌道建設友善、安全、創新的典範，2017至2019年平均運量從5萬人提升至8萬多人，大幅解決機場聯外交通的負擔，也讓桃機在英國非營利獨立調查機構Skytrax全球最佳機場評比中獲得前3名的佳績。儘管COVID-19疫情期間，桃捷運量面臨懸崖式降至萬人以下，但桃捷團隊仍秉持良好的理念，服務不打折扣，現在運量已慢慢提升至6萬人，希望明年能恢復到8萬人以上的水準。
機捷歷經10年規劃、10年興建。圖：市府提供
鄭文燦提到，國家耗資進行軌道建設，前瞻基礎建設的投入也相當多，建議未來可考慮推動「國家軌道局」，整合軌道工程的人才，集結規劃、興建及營運捷運的經驗，讓國家軌道建設工作運作得更有效率；另捷運公司部分，也建議以跨縣市、大區域的方式整合，可整合系統、票證、營運服務等，讓捷運路網更具競爭力。
桃捷公司前董事長暨該書作者劉坤億表示，機捷歷經10年規劃、10年興建，過程中有許多前輩先進投入心血才得以完成，該書回顧他過去6年在桃捷公司的工作經驗，將桃捷艱辛的通車歷程及營運過程留下紀錄，他特別感謝鄭文燦沒有黨派之見、全力推動通車的決心和支持，並感謝交通部前部長賀陳旦於2016年起解開通車困難的關鍵。
劉坤億也一一感謝今日出席的貴賓，他提到，包括市府各局處在桃捷沿線各車站舉辦活動協助提升運量；捷運警察隊隱身在後守護機捷的安全；志工隊從通車至今一直提供暖心服務；眾多協力廠商共同打造機捷的商業空間，讓機捷不只是公共運輸，也提供旅行途中的休閒娛樂消費。
這篇文章 鄭文燦：機捷是國家進步象徵 《直達美好》紀錄通車營運歷程 最早出現於 桃園電子報。