張善政先推優惠車票 譏鄭運鵬6年立委不知桃園7萬通勤族之苦 ｜ 政治

桃園曾經是台灣人口淨流入最多的城市，但奇怪的是，大眾交通工具使用率卻逐年下滑，對於每天7萬名必須到外縣市通勤的桃園市民來說，無法享受雙北的1280優惠月票，是他們心中最大的痛。

為此，桃園市長候選人張善政早在9月份就表示，桃園人最常使用的機捷、客運與台鐵，進入雙北後就無法享有里程與票價連續計費；他呼籲讓桃園的大眾交通工具也納入雙北1280月票；由於基隆也表達高度意願，待順利整合後，桃北北基將平起平坐，實現「MEGA CITY」願景。

張善政還身體力行推動他的主張，10月份即前往立法院，與國民黨基隆市長候選人謝國樑召開「照顧通勤族・生活共同圈  台鐵、機捷納入雙北定期票可行性」公聽會。

在民意的壓力下，民進黨北部4位市長候選人8日上午在中央黨部召開「1200首都通交通月票．北北基桃我都行」共同政見發表記者會，表示擴大雙北原有1280元票證納入桃園、基隆通勤族。

張善政競辦發言人曾俊豪隨即表示，樂見各縣市候選人為了市民福祉共同努力，特別是桃園市長候選人鄭運鵬，過去6年多的立委任期能督促中央做事，卻對桃北北基票證需求不聞不問，現在要選舉了，看到別人提出相關政見，「才想起來」好像該做點事。

曾俊豪指出，鄭文燦市長也一樣，執政近8年從未提出類似1280政策，也不爭取跨域、跨城市通勤優惠，幫鄭運鵬站台輔選時，卻又一直說這些年民進黨執政下，中央跟地方合作無間，讓人不禁反問，為何事情總是到了選舉才要做？

曾俊豪指出，鄭文燦執政這些年，桃園的大眾運輸工具使用率從2014年的15.6%，降至2020年的12.2%，不僅遠低於雙北與基隆的30%至40%，更達不到國際一流城市80%水準；機場捷運品質下滑、直達車班次減少，導致機捷至今虧損超過34億。

曾俊豪說，桃園每天至少有7萬人搭乘大眾運輸工具往返雙北，若再加入自己開車通勤的人數，受惠1280月票的人口更多；也因此，張善政10月份到立法院為桃園鄉親發聲，解決往來雙北通勤上班的問題，只可惜，鄭運鵬陣營當時酸言酸語，「如果張善政可以留在桃園跟市民報告的話，相信他的政策會更容易被市民聽見」；今天，鄭運鵬自己到台北報告，對照先前對張善政的批評，顯然又是一次雙標。