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張善政先推優惠車票 譏鄭運鵬6年立委不知桃園7萬通勤族之苦 | 政治

品觀點/記者宋秉忠 2022.11.08 16:58

桃園曾經是台灣人口淨流入最多的城市,但奇怪的是,大眾交通工具使用率卻逐年下滑,對於每天7萬名必須到外縣市通勤的桃園市民來說,無法享受雙北的1280優惠月票,是他們心中最大的痛。

為此,桃園市長候選人張善政早在9月份就表示,桃園人最常使用的機捷、客運與台鐵,進入雙北後就無法享有里程與票價連續計費;他呼籲讓桃園的大眾交通工具也納入雙北1280月票;由於基隆也表達高度意願,待順利整合後,桃北北基將平起平坐,實現「MEGA CITY」願景。

張善政還身體力行推動他的主張,10月份即前往立法院,與國民黨基隆市長候選人謝國樑召開「照顧通勤族・生活共同圈  台鐵、機捷納入雙北定期票可行性」公聽會。

在民意的壓力下,民進黨北部4位市長候選人8日上午在中央黨部召開「1200首都通交通月票.北北基桃我都行」共同政見發表記者會,表示擴大雙北原有1280元票證納入桃園、基隆通勤族。

張善政競辦發言人曾俊豪隨即表示,樂見各縣市候選人為了市民福祉共同努力,特別是桃園市長候選人鄭運鵬,過去6年多的立委任期能督促中央做事,卻對桃北北基票證需求不聞不問,現在要選舉了,看到別人提出相關政見,「才想起來」好像該做點事。

曾俊豪指出,鄭文燦市長也一樣,執政近8年從未提出類似1280政策,也不爭取跨域、跨城市通勤優惠,幫鄭運鵬站台輔選時,卻又一直說這些年民進黨執政下,中央跟地方合作無間,讓人不禁反問,為何事情總是到了選舉才要做?

曾俊豪指出,鄭文燦執政這些年,桃園的大眾運輸工具使用率從2014年的15.6%,降至2020年的12.2%,不僅遠低於雙北與基隆的30%至40%,更達不到國際一流城市80%水準;機場捷運品質下滑、直達車班次減少,導致機捷至今虧損超過34億。

曾俊豪說,桃園每天至少有7萬人搭乘大眾運輸工具往返雙北,若再加入自己開車通勤的人數,受惠1280月票的人口更多;也因此,張善政10月份到立法院為桃園鄉親發聲,解決往來雙北通勤上班的問題,只可惜,鄭運鵬陣營當時酸言酸語,「如果張善政可以留在桃園跟市民報告的話,相信他的政策會更容易被市民聽見」;今天,鄭運鵬自己到台北報告,對照先前對張善政的批評,顯然又是一次雙標。



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