匯流新聞網記者吳官隆/ 台北報導
景氣的榮枯領先指標是什麼呢？有GDP、有製造業指數、有核心物價指數、有新屋開工、有非農就業人數、有失業率，上述的都有值得參考的地方，但是其實運價指數也是重要的先行指標；貨櫃運價指數會是觀察成熟國家的，資訊商品的訂單的依據、散裝運價指數會是觀察新興國家的，原物料的訂單的依據，一起看會更加有準度。
去(2021)年就知道美國拜登要壓抑運價了，今年遇上俄羅斯的事件，導致全球通膨，美國FED大舉升息，壓制了景氣看好的力道，貨櫃指數與BDI指數，在下半年紛紛重挫，連帶的影響台灣的貨櫃業者：萬海、長榮、陽明，散裝業者：台驊、慧洋、四維航，紛紛創下今年的低點，完全不管業績的表現很好，股價就是先跌再說。
中環今(8)日公告，子公司中嘉國際投資公司於10月25日至11月8日處分陽明海運5110張，平均出場價格約61.77元，賺進527萬元；之前中環的投資大多是虧錢出場，這次賺錢是好事；但是操作的有些太快速了，其實可以嘗試中期的配置，不過還是尊重該公司的專業判斷。
目前航空雙雄的華航、長榮航剛剛一起站上了月線壓力，散裝的台驊與慧洋站上月線三天了情況變樂觀、四維航還沒完全站上月線，貨櫃的長榮、陽明、萬海則是站上月線兩天了；所以其實三種次族群都有好的表現，投資人可以擇優布局，分批介入賺取價差。
照片來源：華航官網、長榮官網
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