營運25年的台北捷運因為財務不如預期，即便每天運量超過200萬人次，平均每年仍虧損13億，須靠車站廣告、地下街場租等副業挹注才能獲利，但今年受疫情影響，捷運搭乘人次大幅下跌，1月至8月的虧損逾30億元。其他縣市也是赤字連連，高雄捷運、桃園捷運、台中捷運和新北淡海輕軌分別估計虧損約8億、9億、6億和2億元，總計今年全台捷運恐慘賠逾百億元。
▲ 受疫情影響，估計今年全台捷運恐慘賠逾百億元。（示意圖／eNews）
北捷總經理黃清信指出，台北捷運的運輸本業從未賺錢，每年平均賠13億，所幸有車站廣告、地下街場租等副業挹注，因此2018年至2020年，平均每年賺進約20億元，雖然去年受疫情影響，仍小賺約3億元。不過，今年終於不敵疫情，1月至8月平均日運量僅134萬人次，比去年同期減少45萬人次，尤其6月三級警戒期間，曾一度跌至44萬人次，直到7月才緩步回升至62萬人次，9月時提升至125萬人次，但與過往水準仍有非常大的差距，導致北捷今年慘賠42.24億元，扣除10.33億元副業收入，仍虧31.9億元，為去年同期10.46億元的3倍。
黃清信指出，隨著捷運、各場館票箱收入降低，加上承租北捷空間的廠商皆享有減租優惠，副業收入明顯減少，若今年疫情和去年狀況差不多，粗估全年本業加副業將虧損80億元。然而，目前運量已逐漸回升，加上解封後小巨蛋、兒童新樂園等場館也能創造活動盈餘，若年底日運量可以恢復190萬人次 ，會力拚將虧損控制在50億元。
至於其他縣市也不樂觀，高雄捷運日運量約17.9萬人次，營運第10年才首度由虧轉盈，自2017年起維持近1億的獲利，去年財報卻虧損1.9億元，今年運輸收入已虧損約6億元，預估今年底恐虧損近8億元。桃園捷運日運量約7.6萬人次，疫情前盈餘約2、3億，去年慘賠9.28億元，今年已虧損6.57億，估計全年度恐虧逾9億。今年4月25日才通車的台中捷運日運量僅2.6萬人次，一上路就虧損6.02億，新北淡海輕軌則推估虧損約2.2億，但較原本預算虧損2.9億略少。
對此，有PTT網友認為，捷運屬於國家交通建設，本來就不是以營利為目的：「交通建設虧錢很正常，全民公設，要看能不能產生新業務」、「大眾運輸算國家基礎建設，說真的不能用盈虧當唯一考量」、「台灣的大眾運輸本來就是賠錢做的，漲價刁民跟你拼命」。