【今傳媒/記者李祖東報導】根據高雄市2020年溫室氣體排放量資料，運輸部門排放量佔7.6%，是僅次於工業、住商的第三大排放源。而道路運輸主要為使用化石燃料排放，為降低移動污染源造成空污及碳排，公部門須率先示範推動低碳綠色運具。高雄市政府由環保局於2020年將部分區清潔隊稽查人員燃油機車汰換為電動機車，民政局於2021年將部分區域里辦公室老舊公務燃油機車汰換為電動機車。另補助電動公車已達196輛為全國第二，今年持續編列經費1500萬，預計補助業者汰舊更新電動公車50輛，朝2030年公車全面電動化目標邁進。除了經費補助，環保局也於2020年輔導漢程客運將汰換電動公車減少之碳排申請環保署抵換專案，未來10年預計取得2萬噸碳權。在私有運具部分，今年編列6,961.5萬元補助老舊機車汰舊換新，截至111年8月電動機車掛牌數已提升至8萬多輛，希望透過政府機關率先汰換以及補助等方式，起到「政府帶頭、民眾響應」的效果。
陳其邁市長改善交通建設政策，推動低碳、低污染運具外，大眾運輸普及化更是運輸部門邁向淨零的關鍵，除持續建構捷運路網(包含輕軌、黃線、延伸線等)外再搭配電動公車、共享運具及MaaS(Mobility as a Service)交通行動服務等，提供完善城市低碳綠色移動基礎設施。在法制方面高雄市訂定「高雄市淨零城市管理自治條例」(草案)，內容明定公務汽機車、市區客運於全面電動化或氫能化目標年限、公有路外停車場劃設電動與氫能運具優先停車格位，以及獎勵機關、學校、民間團體及工商廠場的員工搭乘大眾運輸系統。另外劃定低碳交通區，搭配捷運路網、公車路線、電動汽機車充電站、停車格、共享運具及行人徒步空間等綠色運輸網絡，打造舒適安全的綠色友善交通環境，可同時降低碳排放量與空氣污染，朝向達成2050淨零排放目標。
另在改善空污政策方面以多管齊下的方式進行，其中針對空氣污染來源貢獻占本市比三分之一的移動污染源，推動汰換老舊二行程機車加碼補助電動機車及補助電動公車等低碳運具等政策多年、推動空品維護區包含風景區、港區及學校；而為達2050淨零目標，氫能及電力為運輸能源的運具比例需再提升，唯有公部門帶頭及民眾生活模式轉型才能發揮關鍵作用。
環保局長張瑞琿呼籲民眾生活轉型主要在於住商、運輸及生活模式的轉型，市民大眾共同的目標、共同的行動及共同的責任達成綠色的共識，高雄才能一步一步的走向2050淨零永續的城市。
