星宇航空（2646）於今（28）日舉行興櫃前記者會與法人說明會，9月30日興櫃掛牌，上市後將成為股本最大的興櫃公司。星宇航空於2020年首航，即遭逢疫情爆發，歷經33個月力撐，於台灣當局計畫10月開放邊境前夕興櫃，引起高度關注。星宇航空董事長張國煒親自主持法人說明會，張國煒表示，星宇航空沒有浪費這兩年半時間，機棚、3部模擬機已進駐，軟硬體提升優化，上市時間約落在2024年。
星宇航空舉行興櫃前記者會與法人說明會，9月30日興櫃掛牌，上市後將成為股本最大興櫃公司；圖片／星宇航空提供
星宇航空創辦以來，一直創造市場焦點，包括以高規格來打造第一台空中巴士A321neo，由BMW集團旗下團隊設計機艙，知名服裝設計師林尹培袞操刀空服員制服，首創窄體客機擁有全平躺商務艙座椅，商務艙享用米其林一星美食，全艙等提供免費WI-FI服務、配置AVOD機上娛樂系統，周邊商品成為飛機迷爭相收藏標的，疫情期間與旅行社合作推出在台灣上空飛行、享用米其林餐的類出國，也造成秒殺風潮。
星宇航空執行長翟健華表示，由於疫情財務帳面數字不佳，實收資本額181.17億，從員工踴躍的認股及A350-900聯貸案銀行團的支持，一步步走到今天，今年1-8月營收較去年同期增加131%，已連續4個月年增率及月增率呈現正成長，全球旅遊已復甦，接下來的興櫃，也代表星宇準備好迎接解封後的旅遊商機，預計明年就能達到損益兩平、開始獲利。
星宇航空標榜定位為精品航空，針對發展策略目標，翟健華指出，星宇航空聚焦三大目標市場，包括高端旅客市場：著眼台灣精品航空市場的缺口；跨洲轉機市場：善用台灣地理優勢，發展北美與東南亞共10億人口的轉機航網；貨運市場：看好桃機2040年貨運量402萬噸的發展潛力，除利用客機載貨外，亦研擬引進全貨機。客機市場相較貨機市場穩定，所以未來貨機約佔不超過2、3成。
星宇航空董事長張國煒親自主持法人說明會；圖片／星宇航空提供
對於外界認為台灣市場無法容納第三家航空公司的看法，張國煒表示，以香港、新加坡為例，人口數量遠少於台灣，旅運量、轉機率遠高於台灣，台灣擁有絕佳地理位置，發展中轉市場的優勢潛力，目前國泰航空、新加坡航空一家航空公司，是台灣兩家航空公司加起來，還要再加40、50%的運力，台灣還有3倍、5倍的運力可以擴展，星宇航空絕對有發展空間。
星宇航空機隊規畫預計今年底將達19架，包含13架A321neo、４架A330neo及2架A350新機，運量將是去年同期二倍，第四季航班數亦較第三季增加近一倍。
截至今年10月，星宇航空共開航東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、澳門、曼谷、胡志明、峴港、吉隆坡、檳城、新加坡、馬尼拉13個航點，鎖定5小時內可抵達主要亞洲城市。下一步將運用A350新機種，航網擴達歐美主要城市，首架A350廣體客機預計10月交機，明年4月將開闢第一條北美航線（台北-洛杉磯），之後也將持續佈局美洲航點，銜接東南亞商務轉機市場。
關於目前佈局的亞洲航線中缺少大陸航線，張國煒指出，星宇航空並不是不重視大陸市場，但因為現階段不確定因素太多，所以初期未把大陸航線納入。
星宇航空標榜定位為精品航空，目標在整個華人市場；圖片／星宇航空提供
「航空公司決勝關鍵在軟體。」張國煒指出，硬體領先只能維持短時間，硬體可以抄襲，軟體無法拷貝，因此星宇航空重視企業文化，文化決定態度，這是沒法抄襲的。
最後張國煒表示，星宇航空要把整個亞洲當成市場，要在華人市場做出品牌，讓星宇把台灣帶出去，讓世界都看見台灣，台灣不只有台積電是護國神山，星宇航空也要做台灣的護國神機。
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撰 文／方雯玲 Wenling Fang
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