回到頂端
|||
熱門: 電費調漲 午後雷陣雨 開箱

揭密光陽 Ionex 換電策略超過9成好評關鍵 柯勝峯樂觀迎戰對手銷量超車

匯流新聞網/王 佐銘 2022.09.12 07:15

DSC00052 1

匯流新聞網記者王佐銘、李盛雯/台北報導

近年國內機車大廠KYMCO光陽進軍電動車市場,積極佈建能源網路,截至目前全台已有超過1,500座換電站,並朝2,000座目標邁進。雖說腳步算快,但因算是產業的後進者,因此在銷量及能見度上,要在短期內超車競爭對手還需再加把勁。對此,光陽董事長柯勝峯受訪時表示,放眼世界幾乎沒有產業後進者超越產業開創者的例子,但光陽有信心成為第一個。

柯勝峯指出,光陽推動新型態 Ionex 3.0 電動機車還沒滿兩年,但在性能表現上,並不會與對手差異太大;銷量方面還沒趕上,主要是 Ionex 還沒能在消費者心目中留下印象,另一方面,消費者也會擔憂買了找不到地方換電。不過光陽「站在你身邊」換電策略,將能解決此一問題。

柯勝峯說,光陽Ionex摒棄市場常見的「單點多量」思維,選擇以「多點少量」進行換電網路的規劃與部署,強調最高效率,打破市場「越多越好」、「越大越好」迷思。據了解,便利換電站僅有 5 個電池槽,所需電力並不高,不需要建構大型換電站即可供應足夠電力,如此一來不但省下時間與成本,設置上也可更快速,這也是短短一年半就建置超過 1500 站的原因。

柯勝峯表示,光陽的換電策略獲得車主超過9成滿意度,無論是大型或便利換電站,換電時拿到滿電電池的比例都在99%以上,相較同業不斷建置大型站點,但仍難以解決滿電率的老問題,更能突顯Ionex優於對手的建站策略。

值得一提的是,便利換電站目前有近6成都設立在光陽機車通路,柯勝峯解釋,相信很多人會疑惑傳統車行沒賣電車也沒有提供修電車的服務,那怎麼會想這麼做?事實上,這些老闆們也知道未來趨勢將轉成電動車,而他們也有機會轉型為電車提供維修保養服務,甚至進行販售,所以對於一起推動光陽電動機車,對他們而言只有好處。此外,便利換電站並不會佔據店裡的空間,若有心想升級服務電動機車,也能實際增加接觸到電車客戶的機會。

不過,長年穩居燃油車銷售冠軍的光陽,近幾個月來出現銷量有被SYM三陽機車超車的現象。柯勝峯表示,電動車市場無論國內外都有很大的潛力,非常值得光陽投入大量時間、心力去做。雖然說把資源全心投注在油車可能會有不一樣的結果,但此次現象對於常勝軍光陽而言,會是個很好的經驗。

柯勝峯態度正面地說,長時間的獨佔龍頭會使企業失去危機感,近來這也讓他意會到光陽在某些地方是不是太傳統、太守舊,所以有一些衝擊、刺激出現,對他來說認為來得剛好。這兩三個月的內部改革,甚至比過去三、五年都來得多,他有信心可以帶領光陽朝向下一個更好的階段邁進。

《更多CNEWS匯流新聞網報導》

TSR機車錦標賽第五戰將登場  Ionex光捷董事長柯俊斌送香檳向賽車精神致敬

【有影】光陽Ionex第1500換電站進駐墾丁大街  加碼宣告i-One最新優惠價33300元

【文章轉載請註明出處】

社群留言