匯流新聞網記者吳官隆 / 台北報導
今年是把去年的一切顛覆，甚至是歸零的一年，也就是股價打回原形，甚至更慘烈；包括ABF載板、IC設計、航運的貨櫃與散裝，全都面臨嚴重的估值修正，讓股價倒地。
長榮海運將啟動現金減資，最後交易日為9月6日，9月7日起暫停交易，新股完成暨上市買賣日期為9月19日，運價持續走低，影響投資人不願跟進減資；法人預期長榮8月營收應該還在相對高檔，不過貨櫃三雄9月營運就會出現壓力。
長榮今(6)日收盤80.8元，依證交所網站，退款現金股款減資參考價格試算，9月19日新股恢復買賣參考價為186.99元；屆時的平盤價為187元，也就是股價至少要漲到202元，才算完全填息。
陽明2位獨立董事請辭後，將依法召集股東臨時會補選獨立董事，董事會相關議事運作仍照常進行；陽明公告9月7日受邀參加元大綜合證券舉辦之線上法人說明會，屆時應該會同時公佈8月營收，截至今日陽明與長榮尚未公佈營收。
慧洋8月營收20.73億元，營業利益8.4億元，稅前盈餘8.04億元，每股稅前盈餘1.08元，慧洋前八月合併營收177.57億元，維持年增雙位數；四維航上半年EPS3.65元、年增90.10%，第二季EPS2.12元、季增38.56%，也是迄今尚未公佈8月營收。
但是低檔的航運族群，今日運輸指數漲0.44%，且上述四檔股票只有陽明收黑，跌深的股票醞釀反彈，本週就是最重要關鍵。
照片來源：長榮海運官網、慧洋官網
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