高雄電動車產業鏈成形　大廠進駐布局全球市場

記者許高祥／高雄報導

▲市が目指す2030年バス全面電動化に向け、鴻華先進科技が同社初の電動バス「モデルT」を高雄客運に納入。 ▲配合高市府2030市區公車電動化，鴻華先進科技交付首輛電動巴士Model T給高雄客運。（圖／記者 許高祥 翻攝）

全球電動車銷售量持續成長，為打造高雄作為布局全球電動車產業重要基地，高雄市政府與鴻海集團合作，從智慧電動巴士到智慧城市發展，要讓高雄成為提供完整商業模式及服務模式的驗證場域，進一步帶動全球其他大廠投資高雄，打造電動車完整產業鏈。

高雄擁有金屬材料及精密加工等產業基礎，致力於電動車產業發展的鴻海集團，計畫在高雄打造電動車生態系及建構電池完整生產鏈，包含整車製造、電池、電池芯、儲能系統四大項目，從上游的材料、中游電池芯、下游電池包都能在地研發與生產。此外，全球電動車車用功率放大器與光達代工龍頭穩懋、生產電池的三元能源等，均相繼投資高雄，奠定電動車產業鏈重大基礎。

鴻海旗下的「鴻華先進科技」進駐橋頭科學園區，建立電動巴士自主研發及電芯生產基地，配合高市府2030市區公車電動化，於今年3月交付首輛電動巴士Model T給高雄客運，初期目標數量30輛，後續按營運需求進行交付。高市府為鼓勵電動車產業落地高雄，加碼調高電動公車營運虧損補貼，並提供購買在地生產電動公車，每輛可享150萬元購車補助等優惠。

鴻海集團今年6月接續宣布將投資60億元在高雄和發園區興建電芯研發暨試量產中心，預計2024年第一季量產，未來將提供電動巴士、乘用車及儲能電芯等應用所需，產能可達1GWh。

配合電動車產業在地發展，高市府更規劃與交通部合作，在橋頭科學園區打造國家級自駕車聯網試驗場域，結合智慧共桿產業聯盟，提供車聯網技術及產品驗證、服務試驗場域，吸引更多關連產業進駐，預計創造近5,000個工作機會，打造高雄成為智慧城市示範場域，成為智慧城市「整城輸出」典範。

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