中央挹注48.8億執行的「種樹百里2.0計畫」已在7月1日開始施工，意在改善台1線屏鵝公路景觀，預計在半年內完工，卻在暑假期間一度造成「塞車百里」。對此，行政院長蘇貞昌強調，警方與屏縣府已做最好的疏導，同時調撥車道，希望民眾共同體諒，但還是令屏南人崩潰直喊「每到選舉就重演」。
▲ 中央挹注48.8億執行「種樹百里2.0計畫」。（示意圖 / 翻攝自 Canva）
針對種樹百里2.0造成交通壅塞一事，蘇貞昌在上月23日現身屏東時回應，交通、施工難免會有陣痛，警方與屏東縣政府都已做最好的說明、疏導，同時調撥車道，雖然因暑假遊客尖峰而大塞車，但時隔一個星期，情況已經大為改善。他也提到，這次計劃不僅要補足那些少了、枯了的樹，更重要的是把所有的電纜、電線、電桿地下化，讓整條屏鵝公路完全沒有天際被破壞，只有綠樹、美麗的花，所以為了未來更美觀、壯觀的屏鵝公路，請民眾共同體諒。
據了解，對於這件「非迫切需要」工程，屏南人怒批，「屏南快速道路每到選舉就成為熱門話題，選後即煙消雲散」，恆春鎮長陳文弘則認為，不該以工程成本效益為考量，屏南人爭的是交通平權和緊急醫療的「救命路」。成功大學交通管理科學系主任鄭永祥也表示，若屏東發展定位是觀光先行，必先解決恆春半島聯外交通瓶頸，若主打產業發展、提升就業，目前規畫中的產業園區聯外道路須列為第一優先，同時強調，重大交通建設不可能一步到位，必須就上位角度逐一檢視未來發展脈絡，理解屏東需要的是什麼，才能打通任督二脈。
▲ 謝柏宏發文。（圖 / 翻攝自 謝柏宏 / 臉書）
對此，曾擔任時任立委的蘇貞昌國會助理的謝柏宏直言，資深媒體人彭杏珠質疑「寧可花48.8億砍樹再種樹、搞電線桿地下化，就是不願幫枋寮蓋一座高架橋？」，令他想起在立法院經常為屏東人打抱不平的口頭禪「站尾包衰」，雖然過去屏東交通建設看似已有很大進步，但屏東距脫離「站尾包衰」這樣的口頭禪，其實還有很長的路要走，開嗆「48.8億可以做很多事，政府卻拿來搞『屏鵝公路種樹百里2.0計畫』，其中6.8億是砍樹再種樹的錢，明明沿路已有參天大樹，中央卻下令7月1日施工，半年內完成」。