微改造後嘉義火車站；圖片提供／台灣設計研究院
2021年台灣鐵路局再次攜手台灣設計研究院針對嘉義火車站進行微改造計畫，以「Back to the Future」作為微改造主題，透過空間系統、設施系統及服務優化三大面向重新梳理售票大廳、候車大廳及第一月台三個空間，以設計提升老舊車站的現況。
微改造後嘉義火車站；圖片提供／台灣設計研究院
嘉義火車站在1933年曾被譽為全島第一摩登的鋼筋混凝土造火車站，是個精巧且具有獨特風格的古蹟建築，車站大廳有著挑高環樑與高窗透光的氣度，建築兩側翼中的候車大廳，透過空間的開口處，在城市與月台內火車之間，依著窗景巧妙的以空間安排旅客等待離別的心情轉換。但在過往隨著使用時間的累積，留有許多因使用堆疊和未被編排的訊息，略顯可惜地讓歷史車站的建築美感與火車站服務性下降許多。
還記得在2021年在嘉義舉辦的台灣設計展前，其實嘉義火車站的微改造計畫已經默默地開始啟動了。在設計展前的第一階段改造，透過簡化及拆除整合，先將車站內外過往較為繁複的物件拆卸，指標系統有了局部的整理與更新，初步的讓古蹟建築回復古樸及美麗的本質。
改造前車站大廳；圖片提供／台灣設計研究院
改造後車站大廳；圖片提供／台灣設計研究院
售票大廳，燈帶環繞凸顯古蹟建築氣質
以設計手法簡化及優化民眾服務，同時重視古蹟空間特質的面向進行大廳改造，主體透過環形燈帶系統，功能上不僅成為未來機電增加的管道空間，也便利日後站方的維修保養；以燈帶光線強化梳理後的大廳空間，讓建築挑空的氣度與天花、梁帶、高窗等建築元素以及空間層次再次彰顯，結合指標系統的燈帶銜接了城市、月台、大廳空間，給予民眾更明確簡單且清晰的指引性；由使用者角度做整體一致性的思考，整合自動售票與空調系統等車站設施，以及售票和服務櫃台，讓服務設施更加整體完善與便民。
改造前車站大廳；圖片提供／台灣設計研究院
改造後車站大廳；圖片提供／台灣設計研究院
候車大廳，與城市及月台間的對話
舊稱三等待合室的候車廳，串連出入站閘口及大廳，是出入月台的重要樞紐，並提供候車休息、商業空間及廣告等服務，原始靠窗的服務機能設施略顯凌亂，因此在保留門窗、牆面、地磚等歷史空間基本特質的原則下，安排現有服務性設施整合於側聽中央，將兩側窗樘打開，透過候車大廳可以望向城市的大廣場與月台，成為火車站誘人的風情，並加入全新的台鐵便當門市、旅客服務中心，期望可以在保有古蹟特質的同時考量並強化整合現有的使用需求，以低度互映的設計方式與老建築、城市及月台對話。
改造前候車廳；圖片提供／台灣設計研究院
改造後候車廳；圖片提供／台灣設計研究院
月台減法及優化，提升旅人候車品質
等候區及入站閘口區，過往充滿許多低度使用的電話亭以及臨時佈告或張貼物等等設施，遮蔽了古蹟的建築立面與月台間的關係，此外座椅、告示及指標的不統一，以及凌亂的臨時使用設施，在考量現地的使用性及資訊需求，並衡量空間區劃與使用強度，以減法設計將多餘的資訊整併。考量月台古蹟上設置適度的使用設施，透過簡化色彩及清晰的指標手法，將月台保有歷史建築的氣質風貌，並達到民眾使用機能的美感。
改造前月台；圖片提供／台灣設計研究院
改造後月台；圖片提供／台灣設計研究院
擁有台鐵、林鐵、進出閘口的第一月台，是個系統繁忙的區域，過往桁架懸掛著大小與顏色不一的指標系統，許多訊息配置位置重複，紛亂的閱讀性讓月台上下車及等候的旅客容易迷失，空間也易顯繁亂；考量整體空間，將統一的指標系統規範設置，適度調整位置，讓民眾有更清晰的空間導引。月台座椅的重新編排考量月台與車輛間的安全性，也在簡化下加強了月台前後與候車廳及軌道的空間關係，讓月台的等待更顯放鬆，透過給予標示物的設計及設置位置的建議，期望提高空間的使用性。
車站內新標示物的設計；圖片提供／台灣設計研究院
微改造後嘉義火車站；圖片提供／台灣設計研究院
配合全新嘉義火車站啟動，高雄鐵路餐廳也特別推出「幸福蒲燒鯛魚便當 （售價100元） 」，主菜選用雲嘉南地區盛產的高品質「臺灣鯛」適用慶典活動，也象徵家人對遊子滿滿的祝福；以輕食便當設計保留食物原味的料理手法，呼應著此次減法設計彰顯古蹟原始風貌的改造理念，此款便當將於7/29-8/14每日11:40及16：00於嘉義火車站台鐵便當店限量販售。
幸福蒲燒鯛魚便當 ；圖片提供／台灣設計研究院
微改造後嘉義火車站；圖片提供／台灣設計研究院
【延伸閱讀】
＞
=========＝
圖 文／台灣設計研究院
編 輯／蘇琨峰
更多建築旅行、生活品味、設計相關活動請上【】