CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導
監察院日前對離岸風機國產化進度落後提出糾正，為此時代力量立委陳椒華、高雄市議員林于凱及高雄市議員參選人黃思學及鄭侑青今（2）日一同召開記者會，針對高雄離岸風機國產化進度落後問題提出意見，要求經濟部工業局與能源局改善。陳椒華批評，工業局失職難辭其咎。
陳椒華表示，根據經濟部於105年擬定的風力發電4年推動計畫，除訂定發電目標外，工業局亦於107年律定不同時程需有不同零件國產化要件，信誓旦旦承諾水下基礎100%本土化焊接，因此劃定所轄大彰化東南、大彰化西南風場共900ＭＷ，共111套水下基礎均原定110年併網。
但是，在監察院報告中，可見如中鋼子公司興達海基所負責的56座，因為：1、組建生產不良率過高；2、缺乏管理下游供應鏈的經驗與能力：如台灣SGS檢驗人員經驗不足以外，興達海基又接單後分包給下游，生產品質不一等；因此造成原先111座，砍成56座，再砍為36座，再砍為18座，最後僅成功6座為國產，達成率只有5％。
陳椒華強調，針對以上水下風機國產達成率低的因素絕對是人謀不臧管理失當，興達海基本身經驗不足，又敢下包下去，最後造成產品不良率過高及無法達成國產率，工業局嚴重失職難辭其咎。興達海洋基礎股份有限公司董事則於記者會中表示，56座變6座，是因為疫情影響很大，國外高階技術人才無法來台。
林于凱表示，支持高雄成為離岸風機的重鎮，但是興達港當年設計的港深是8公尺，隨著離岸風機的機組越來越大，興達港就算進行疏濬，也可能無法滿足未來的需求。但根據監察院報告，這6座風機基座完成後，卻因為是興達港水深不足不能下水，導致離岸風機國產化基座難以運送，相較於另一個水下基礎的基地、台北港，這凸顯當年選址沒有通盤考量所致，為何疏濬工作由能源局負責？有疊床架屋、缺乏跨部會整合的問題。
林于凱建議，可以研議替代方案，生產完組件之後，運送到高雄港組裝，以利於運送。對於未來的離岸風機產業發展，會更有效率。至於是否再進行興達港清淤，應重新檢討。
黃思學表示：目前風機國產化的標準，正面列舉5大類共25項發展項目，要求開發商針對個別項目做滿一定數量。問題是，雖然台灣已是亞太離岸風機的重鎮，但無可諱言有些組件在台灣生產，未來面臨國際競爭力，有些可能在其他國家已經有更成熟、低成本的產品。如果要執著於某些零件為台灣製造，對於整體的離岸風電產業是否有幫助？建議政府重新思考從全部的風機產業鏈的產值來看國產化的問題，重點發展有國際競爭力的產業鏈。
鄭侑青說，支持離岸風電發展及國產化，但也質疑興達港是否真正適合風機下水港口，而且每年都要編列巨額預算清淤。預計至113年4月才可完成清淤，令人無法接受，而且這些國產風機屆時是否堪用不可知，所以呼籲政府在推動離岸風電國產化的同時，也要做好規劃評估，否則徒然浪費公帑亦無法完成風機國產化的目標。
最後，陳椒華總結，離岸風電發展今年正邁入第三階段的首輪選商，根據去年底經濟部公布的選商規則，離岸風電國產化共分5大類25項關鍵發展項目及56項加分項目，將審查開發商的技術能力、財務能力，與要求大量的國產化項目，相較於過去較為寬鬆、彈性。可理解台灣離岸風電產業在過去屬於剛起步階段，且過去兩年多因為疫情因素影響國內發展進程。但希望經濟部調整國產化進程的同時，更應積極強化台灣其他基礎建設資源，甚至更積極培育離岸風電產業人才，別讓許多已動工或完工的相關廠區與研究中心，僅是蚊子館。
新聞照來源：興達海洋基礎股份有限公司網頁、記者邱璽臣攝影
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