CNEWS匯流新聞網記者陳弘志／台北報導
台北市長柯文哲今(20)天從象山站，搭乘電聯車前往信義線營運儲車隧道的末端，步行到剛貫通的東延段隧道，視察銜接象山站約490公尺長的潛盾隧道貫通情形，柯文哲指出，這段工程號稱捷運30年史上最困難的工程，爛泥跟岩盤混在一起，信義線東延段預計在民國112年完工，114(西元2025)年1月通車。
柯文哲致詞時表示，信義線原始設計的終點是在廣慈博愛站，但當時因為工程太複雜所以暫停。後來在921大地震後，台北斷層被歸類為非活動性斷層，加上廣慈園區的開發，所以工程繼續。
柯文哲說，這也是大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development）的示範案例，因為信義區公所未來會搬遷到廣慈博愛園區，加上1000多戶社會住宅，讓捷運交通需求大幅增加。
柯文哲強調，這段工程號稱捷運30年史上最困難的工程，所有常見的障礙全都遇到，爛泥跟岩盤混在一起，有時候爛泥讓工程車卡住，有時候岩層太硬無法挖掘，但現在工程已經進展到59.8%，還算順利進行。
記者問市長任內的捷運建設政績，柯文哲說明，捷運從規畫到完工，不會在短短8年內完成，必須要一棒接一棒，信義線東延段和萬大線一期都是在他任內開工，中環段則是任內完工。但捷運工程需要長期建設，現在最重要的是環狀線的北環、南環、中環，總之一棒接一棒，蓋完就對了。
照片來源：CNEWS資料照／記者陳弘志攝
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