匯流新聞網記者吳官隆 / 台北報導
近期台灣航運股面臨重大的考驗，除了之前美國總統拜登對於運價採取壓抑的策略，導致航運尤其是貨櫃航商的運價被打壓，導致股價連續下跌，全球也是陸續傳來雜音，因為今年是一個高通膨的一年，是否因此經濟成長可能放緩，而導致航運股票的獲利開始衰退呢？可以來探討。
最新消息，據華爾街日報報導，一些公司正重新談判在疫情期間貨運需求激增時達成的航運協議，意思就是開始爭取降低運費，諸多不同的原因正壓低海運及卡車的運費，主因是因為需求疲軟，這有助於降低長期合約利率；美國一家大型進口商表示，最近將幾個月前簽署的海運長約費率降低15％至20％，預計下半年還會再減少。
上海航運交易所數據，7月8日中國出口集裝箱運價指數CCFI為3232.18點，較7月1日下降1.2％，熱門航線齊跌；歐洲航線比上期下跌2％，歐洲線運價2月以來累計跌14％、美西航線比上期跌2.5％，美東航線比上期跌1.7％。
台驊投控顏益財董事長，是航運的多頭司令，他昨(13)日大膽預測，貨櫃雙雄今年有機會大賺五個股本以上，年底淨值會突破百元大關，閉著眼睛都可以投資，長榮陽明股價都在100元以內，只要敢進場穩賺不賠。
觀察長榮海運與陽明海運，長榮過去五天外資總計買超約18500張、陽明過去外資總計五天買超約22500張，過去五天長榮從85.8元到87.1元是小漲、陽明從83.2元到83.9元是小漲；外資動作與基本面的消息相反，值得密切留意。
照片來源：長榮官網、UNSPLASH
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