CNEWS匯流新聞網記者謝東明／台北報導
立委陳椒華、台灣動物保護行監督聯盟與台灣鳥類救援協會等，今（30）天聯合呼籲正視殘忍的海上賽鴿。也邀請教育部體育署、農委會動保科、法務部、海巡署等機構人員，針對海上賽鴿活動是否觸犯動保法、是否涉嫌虐對動物致死、相關政策如何制定、法律如何修改、國土延伸公海等議題，進行討論。
陳椒華表示，夏天是台灣海上賽鴿旺季，三場賽鴿從六、七月起分別展開，根據美國善待動物組織2013年至2014年調查拍攝成紀錄片，揭露了賽鴿的殘忍血腥。片中提到賽鴿團將船隻開到320公里的外海，鴿子一般沒有辦法承受這樣長時間不休息的飛行，紛紛墜海溺死，宛如下起「鴿」雨，就算回來的許多鴿子也身受重傷，放眼望去海上都是鴿屍，台灣賽鴿致死率全球第一。
如今海上賽鴿夏季賽已在舉行，悲劇正在發生。台灣動物保護行監督聯盟秘書長何宗勳表示，台灣的海上賽鴿極其殘忍，而且在全世界是出名的，以去年冬季南海賽事為例，賽鴿要參加兩次資格賽跟5次正關賽。4萬5696隻羽賽鴿，到最後只剩下722羽賽鴿順利地飛完全程，歸返率只有1.58%，其他全都落海或因其他因素死亡。
尤其第二、三關連續遇到逆風風浪大，甚至連太陽都看不到，對在海上飛行的鴿子來說是非常殘酷的。例如2020年南海冬季賽，6萬5472羽賽鴿參賽，當天天氣惡劣，陰天有雨，東北風6到7級，陣風達9級，大浪，能見度10公里，最終歸巢僅3隻羽賽鴿，幾乎全軍覆沒。
何宗勳表示，所有的賽鴿經歷資格賽、再從第一關拼到第五關，距離從上百公里到最後320公里，要在44天左右完成，平均一週一場。由於飛行是在海上，萬一天氣惡劣，最後能順利返回只剩不到百分之一。而每場賽鴿總彩金可能都高達上億元，而冠軍賽鴿主收益都超過千萬元，一隻冠軍賽鴿身價更可能由數十萬元到百萬元不等，這也讓檯面下博弈所引發的各種刑事、民事案件層出不窮。
台灣知名的海上賽鴿比賽，北海賽事將於今年7月9日進行資格賽，南海賽事「夏季賽」已經完成資格賽，第二關將於7月3日舉行，「夏季二關制」第一關也將於7月3日舉行。今年的殺戮已經開始了，必須正視並早日扼止這種殘忍不文明的活動。
台灣鳥類救援協會秘書長吳峮毅表示，鴿子平均壽命15年，海上賽鴿都是用不到一歲的幼鴿，一生只能比賽一次，99％都死在比賽途中，倖存的1％回來也沒利用價值就被丟棄，過程之殘忍讓人痛心疾首。協會接獲鴿子救援通報案件，平均每月13件，佔整體鳥類救援40%，絕大多數都是賽鴿失去利用價值被棄養，主人拆掉了識別的腳環、剪斷了翅骨，不讓牠飛，因為牠知道家在哪、有些打死煮了吃、有些就往遠處丟棄。
立委陳椒華表示，海上賽鴿文化之殘忍，國際動保團體揭露，已讓台灣國際形象蒙羞，國內主管機關體育署與農委會卻消極沒有作為令人遺憾。查詢美國善待動物組織網站，該組織還在持續對台灣監測追蹤，政府難道不應該更積極作為嗎？
陳椒華指出，有關單位常推托賽鴿在海上舉行，我國沒有管轄權。但是賽鴿放飛在公海，若是在中華民國船籍的船舶上，依刑法第3條後段「在中華民國領域外之中華民國船艦或航空器內犯罪者，以在中華民國領域內犯罪論。」我國刑法法院仍有審判權。尤其要制止這種殘虐，必須要直接針對海上賽鴿違反動物保護法令作管制和處罰。
陳椒華要求，請農委會針對目前動保法對於違反第10條的不當動物競技或博奕，只有行政罰，並沒有刑罰，如果要讓這條法令的禁誡更強有力，就應該立刑罰處罰，接近的條文就是第25條及第25條之1。一個月內提交可行性評估報告。
至於體育署，則針對海上賽鴿，一個月內應召集比賽單位代表、動保團體商討改進機制。海巡、岸巡機關配合鳥類及海上保育團體，嚴格取締傷及動物之相關行為。要求管制賽鴿出海。建議載運賽鴿出海，必須搭乘有海上行跡監控設備之船隻，並由出海管制崗哨紀錄出入。請法務部、最高檢察署、警政署、海巡署積極協力取締海上賽鴿賭博、陸上擄鴿勒贖犯罪。
照片來源：立委陳椒華國會辦公室提供
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