（桃園新聞)【記者潘明賜/桃園報導】台鐵中壢臨時前站新建工程，今（24）日上午舉行開工動土祈福典禮。市長鄭文燦致詞感謝交通部鐵道局規劃興建，表示這是個配備友善、人本的標準車站。今日開工後，預定113年3月完工，將連結臨時後站及跨站天橋。中壢新站配合鐵路地下化工程，預定於118年完工啟用。
鄭文燦並指出，中壢站為鐵路與捷運共構車站，臨時前站為桃園鐵路地下化計畫的關鍵工程，中壢站區內的工程採明挖覆蓋工法，施工更安全、快速且節約預算，而現有站體位在工程開挖範圍內必須移設。一方面讓鐵路地下化工程順利開挖，另一方面維持施工期間，中壢站的營運服務品質。
桃園鐵路地下化是桃園的百年建設，能促進桃園都市發展、縫合前後站，過去計畫曾停擺50個月，他擔任市長後，市府團隊積極推動桃地計畫（台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫），希望讓北台灣鐵路地下化最後一哩路到達桃園，經過持續努力及排除困難，桃地計畫獲中央支持，納入前瞻計畫，總預算約1,050億元，比照高雄模式，由地方負擔25%。
鄭文燦指出，桃地計畫綜合規劃已於109年9月2日獲行政院核定，由交通部鐵道局續辦工程設計施工，透過更新桃園、中壢及內壢三大車站，並增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮等5個通勤站，讓北桃之間多了一條快捷安全的通勤鐵路，桃園站、中壢站、內壢站預定118年完工通車，另5個通勤站預定119年啟用。
目前桃園站、平鎮站、中壢站、鳳鳴站已開工，其中桃園站配合捷運綠線工程、中壢站配合機場捷運工程，接下來主體工程分為8個標案陸續開標，市府會全力協助鐵道局，包含發包進度、配合施工調整道路及鐵路周邊的都更計畫等。未來中壢區中正路、健行路打通，沿線中原營區、泰豐重劃區等都更計畫也在進行中，桃地計畫完成後將有一條長18公里、平均寬25～35公尺的桃園大道。針對鐵路沿線的拆遷住戶，市府一定會以最優惠的補償機制，保障居民權益。
鄭文燦指出，機場捷運即將延伸至A22老街溪站，因目前主線與延伸線號誌系統不同，需在每列車同時設置兩套系統，目前正由鐵道局及桃園捷運公司進行一車到底的系統測試，預定在年底試營運。另機場捷運A23站，需待地下化的中壢新站完工，在完工前市府會安排中壢站與A22老街溪站的免費接駁公車。
台鐵全線各站運量排行中，第二名為桃園車站、第三名為中壢車站，桃園地區就佔台鐵營收十分之一，其中中壢站每日進出站人次達5萬5,000人，是非常重要的交通節點。感謝交通部及鐵道局工程團隊，共同推動桃園鐵路地下化，除了今日開工的中壢臨時前站，中壢臨時後站及跨站天橋已於109年10月完工啟用，另平鎮臨時站已於110年11月開工、預計115年完工。
交通部長王國材表示，中壢臨時前站為桃園鐵路地下化最關鍵的工程，象徵桃園鐵路地下化全面展開，預計113年完工。原桃園市鐵路計畫採高架化，鄭市長上任後，考量噪音、景觀及沿線居民生活動線，提出鐵路地下化計畫，於109年通過綜合規劃，後續鐵道局同仁積極展開工程設計工作，整個計畫約17.9公里，將分兩階段通車，118年4月桃園站、中壢站、內壢站啟用通車，沿線平交道、陸橋及地下道將會消除，大幅改變桃園的都市樣貌；另增設的鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮等5個通勤車站，預定119年完工通車。
交通部鐵道局說明指出，機場捷運延伸線工程在中壢車站站區採明挖覆蓋工法，因現有站體在工程範圍內所以配合施工遷移至臨時站，騰出中壢地下站完整施工空間。臨時站基地位於前站中和路跨站天橋旁，為使旅客人流順暢採進出站動線分離規劃，並強化無障礙設施，其中A棟為進站售票大廳，B棟為出站大廳，並規劃車站內商店空間；另基地原為台鐵局標租的機車停車場，為滿足原有停車需求，規劃於A棟地下室及靠美樂路側平面分別設置143席及45席機車停車位。
立委呂玉玲、湯蕙禎、魯明哲、賴香伶、市議員王仙蓮、梁為超、彭俊豪、葉明月、劉曾玉春、謝美英、交通部長王國材、鐵道局長伍勝園、路政司長林福山、台灣鐵路管理局總工程司賴興隆、市府捷工局長陳文德、研考會主委吳君婷、中壢區長鄭詩鈿、桃園市地鐵促進協會會長許為、總幹事李春輝等人，都出席動土祈福典禮。（照片由桃市府提供）