記者李文生／台南報導
地方發展離不開產業、觀光及交通，為讓產業發展順利，一定要把交通先做好，才能帶動觀光，否則一旦產業聚落先形成，一定會造成聚落四周交通雍塞問題。市議員陳昆和表示，他於總質詢時把重點放在綠電、產業和交通等3個面向，期望市府能把地方民意聽進去。為了加速南科周邊區域發展，請市府重視2座跨曾文溪大橋興建案，儘快向中央爭取經費補助興建，進而帶動溪北及溪南的連結發展。
台南市議員陳昆和
陳昆和議員說，談到綠能，太陽能光電是主題，也是問題最多的。經發局統計資料，台南市同意備案的各類型光電面積約1萬2248公頃，各行政區太陽光電土地面積佔比，七股區排名第一名達1148.8公頃，毗鄰的將軍區556.54公頃，北門區376.32公頃，3區面積2000多公頃，約佔全市70%。為了確保在地漁民權益，他一再建請市府不要同意在台61線以西設太陽能光電場，市府目前只是暫緩，但地方漁民卻憂心忡忡，認為公部門可能只是口頭說說、緩解緊張氣氛而已，有朝一日突然見到業者在台61線以西動工，也不無可能。
陳昆和議員對市府說他反對綠電甚表憤慨，他重申是反對地面型光電，支持屋頂型和水面型光電，多年來態度都沒有改變。看到地方美麗的漁塭和農田一塊一塊被光電場佔據，心中有著無比的傷痛。即使地方抗議，市府依然同意業主設場，身為民意受託者，豈能坐視不管，加上傳聞有不法者居間得利，更令地方不平，難道只能官家放火、民家不能點燈嗎？
而交通建設必須先於產業發展，便利的交通會為產業和觀光帶來發展，反之，則會受影響。陳昆和議員說，南科園區因台積電帶來的效應而發展快速，周邊的善化、安定、麻豆、西港、佳里及安南等區實質受惠，但原本的道路規畫已無法負荷，逢上下班時段，台19線、西港大橋、麻善大橋等都出現雍塞情形。他當選議員後，就大力推動南45線及南41線興建跨曾文溪大橋和新設西港交流道。
台南市府工務局對此建議頗為認同，工務局提出的3案分別是第一案接西港大橋街路廊，採保西橋道178線方向拓寬路線，列短期路線，經費3121萬元。第二案接麻善大橋路廊，採溪埔中路拓寬路線，列優先推動路線，長1.9公里，經費8.76億元，約需時5年。第三案南45線跨曾文溪路廊，採跨曾文溪橋路線，列長期發展路線，長3.15公里，經費28.49億元，需時約6年。
陳昆和議員指出，有關南41線興建跨曾文溪大橋案，全長9000公尺，橋樑長約1778公尺，平面道路約7222公尺，工期約6年，所需經費原核定33億元，今已漲至42億元。南41線是由佳里經西港的劉厝、大塭寮，跨曾文溪大橋接安南區海佃路、新吉工業區入府城，可紓解西港大橋與國姓大橋來往交通。而南45線的西港交流道新建案，也就是工務局提出的第三案，都是十分迫切的交通建設案。工務局表示，南41及45的跨曾文溪大橋興建案，市府會作滾動式檢討並向中央爭取經費，期能儘快有好消息，早日解決民眾企盼的交通問題。
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