CNEWS匯流新聞網／台北報導
1年前發生的台鐵太魯閣自強號列車出軌意外，造成了49人罹難213人受傷的重大交通事故。法院在事後的刑事、民事究責審理中，發現了許多管理缺失，例如台鐵人員未通報核准，還口頭默許施工單位在清明節連續假日進場施工等，尤其台鐵的責任還未釐清之前，反而先聯合罹難者家屬一起向負責管理的工程公司求償，角色立場定位的反差，也令法庭外出現質疑的聲音。
據了解，2021年4月2日上午9時28分左右，台鐵由新北市樹林開往台東的太魯閣自強號列車，行經和仁到崇德間的東正線，在出和仁隧道 252.1 公尺後，距清水隧道北口前 38.9 公尺時，撞及一輛由施工便道旁邊坡滑落而停止於軌道上的大貨車，8 節車廂全部出軌，造成49人罹難213人受傷的重大交通事故。
事故發生後，包括台灣花蓮工務段、負責監造、專案管理、施工的工程公司，全成了調查、究責的對象，罹難者家屬也組成了「太魯閣的眼淚」，要為死傷者衝撞台鐵現今不合理的管理現狀。
《匯流新聞網CNEWS》接獲讀者爆料，台灣花蓮地方法院在今年一月審理過程中，有證人高姓工地臨時工指出，當時曾聽到工地1名負責監督的台鐵工程師，向李義祥表示「連假期間，要做你們就做，我當作沒看到」等語。明白約定清明節連續假日不能進場施工，卻由台鐵人員默許放行，似乎是台鐵在此事件管理上的重大疏失，成為法院審理的焦點。
據了解本案的律師表示，台鐵人員若有此疏失，已符合國家賠償法中「公務員於執行職務行使公權力時，因故意或過失不法侵害人民自由或權利者，國家應負損害賠償責任。公務員怠於執行職務，致人民自由或權利遭受損害者亦同」的標準。讀者指出，如今台鐵卻角色異位，企圖聯合罹難者家屬，成為被害者的一方，將賠償責任全押在工程公司上。
律師強調，賠償金額無法挽回失去的人命，但從目前地方法院調查釐清的事證來看，台鐵能否避開國賠的責任，不無疑問，台鐵卻先向施工廠商、專管公司求償，如此「繞道避責」恐令人不服，更可能給台鐵相關人員閃掉責任的空間。
「太魯閣的眼淚」委任律師陳孟秀則表示，普悠瑪事故造成18人死亡，台鐵賠償每人新台幣1570萬元，台鐵曾要痛定思痛，然而過了兩年半，沒有看見台鐵任何改革的步伐，只有更多的怠忽職守，以至於釀成更嚴重的意外，再次因為台鐵的工安疏失導致太魯閣事故，造成近3倍之人數即 49人罹難的悲劇。「太魯閣的眼淚」不希望任何人再經歷此等悲劇，再多金錢都不能挽回死者的生命，但若沒有大幅提高賠償，台鐵只會不痛不癢，因循苟且。
陳孟秀說，「太魯閣的眼淚」的訴求之一是「家屬們沒有要更多，但台鐵必須付出更多」。台鐵必須在每一事故的賠償，一次比一次賠償得多，所幸在多次與交通部長王國材的協商要求中，包括「車廂的保存方案」、「成立外部監督機構」及「賠償金」等。目前交通部已同意罹難者家屬的訴求，台鐵應再給付「太魯閣事故全體罹難者家屬」總額為新台幣1億5000萬餘元，作為台鐵的懲罰性賠償。
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