立法院交通委員會昨(21)日初審通過台鐵公司化條例草案部分條文，引發台鐵企業工會不滿，發起「五一勞動節不上班」抗議行動，勞動節當天將合法休假。為彌補台鐵運能缺口，交通部今(22)天公布應變計畫，包括將以「類火車」方式，藉由遊覽車接駁沿台九線行駛。
台鐵工會針對勞動節合法休假強力動員，加上台鐵公司化草案初審通過，激化員工不滿，台鐵局原預估五一勞動節當天有45名司機員出勤，但到昨天僅剩下1人上班，幾乎癱瘓台鐵。
對此，交通部長王國材今天在立院說明，西部會有高鐵、國道客運加班車，東部將以「類火車」方式，透過遊覽車接駁沿台9線行駛，在每個台鐵站作停靠點，旅客到台鐵站保證一定有車可搭。
不過，政府再創新詞「類火車」卻被罵翻，立委傅崐萁不滿表示，「如果以後所有連假都沒有台鐵，西部還有高鐵及快速道路，東線要用什麼替代？類火車走台9線上，遊覽車塞滿台9線，不就又要回堵到台北、宜蘭、基隆？」
由於台鐵預估，勞動節當天運能缺口約35.8萬人次，交通部已協調高鐵、國道客運、公路及市區客運規畫疏運運能，滿足西部幹線21.1萬人次、東部幹線4.1萬人次、支線及區域10.6萬人次的旅運需求。
王國材指出，城際部分儘可能利用高鐵及國道客運，區域運輸則利用一般公路客運、市區客運及都會區捷運系統，斷鏈區間無替代運具路段，包括花蓮-台東、高雄-台東、部分西部地區，則開10條類火車臨時客運路線服務；崎頂-竹南等處相鄰車站有斷鏈情形，則由台鐵局於車站提供9人座車輛或計程車接駁轉乘。
高鐵預計提供25萬人次運能，除負擔原高鐵旅運16萬人次外，可分擔台鐵9萬人次；國道客運籌畫提供23.1萬座位，除原國道客運9.5萬人次需求，可再分攤台鐵13.6萬人次。在東部幹線部分，則由公路及國道客運籌備8.2萬座位，疏運原有的公路客運旅客及台鐵旅客的需求。
台鐵局將建置「五一勞動節應變計畫資訊專區」，預計4月27日中午12時上線；凡持有4月30日至5月2日期間台鐵車票者，即日起1年內可持未使用車票，至各車站售票窗口辦理全額退票，免收取退票手續費。