台鐵舊山線力拚復駛　朝鐵道復駛、鐵馬先行方向推動

記者陳榮昌／台中報導

台中后里舊山線鐵道貫串到苗栗，沿途山林自然景觀和豐富鐵道史蹟，相當具有文化多樣性，立法委員楊瓊瓔及台中市議員陳本添為發展后里地區觀光，加速舊山線力拼復駛，讓舊山線之美被全世界看到。一日上午邀集台鐵局與台中市政府、苗栗縣政府共同會勘，三方取得共識，將參照苗栗目前營運鐵道自行車Railbike 之成功案例，配合軌道自行車延伸至舊泰安站之營運需求，將優先進行魚藤坪鐵橋、七號隧道及大安溪花樑鋼橋修復，朝「鐵道復駛、鐵馬先行」方向推動。

1998年因新山線雙軌化完成，台鐵營運路線切換後，舊山線就已停駛，現今部分路段改為鐵道自行車，部分路段更埋沒在荒煙蔓草中，由於舊山線已被政府選為世界遺產潛力點，卻任其荒廢，殊為可惜，地方希望政府學習日本嵯峨野觀光線之復駛模式，重新修復此路線，設立勝興、龍騰、泰安(舊)、后里等站，現階段由苗栗政府辦理鐵道自行車延伸至舊泰安站，型塑慢活舊山線，推廣在地旅遊，讓后里、泰安區域觀光價值加乘，促進產業活化。

陳本添議員強調，舊山線總長15.9公里，跨越許多世界級的文化觀光亮點，包括3座橋梁、4個車站，還有8個隧道，當前各界均重視綠色交通，舊山線的復駛可結合搭配鐵道與鐵馬，作為有特色的觀光列車，也可串連苗栗、台中、彰化至南投集集支線，將成為鐵道觀光的國際級路線，希望交通部台鐵局能加速推動，地方喊了多年，不要一直停留在紙上計畫。

楊瓊瓔表示，台鐵局、苗栗縣政府、台中市政府研議復駛多時，因苗栗屬意採鐵道自行車模式、台中想以類似蒸汽火車、特色小火車等車輛復駛，先前送交通部審查時遭退回多次，目前三方已達成共識，朝「鐵道復駛、鐵馬先行」方向推動，舊山線復駛工程不小，考量舊山線橫跨兩縣市(苗栗12.4公里、臺中3.5公里)，且沿線土地為臺鐵局所屬，臺鐵局亦擁有多年經營鐵路之經驗，臺中及苗栗兩方皆有共識，建議未來舊山線全線復駛計畫由臺鐵局主導營運，地方政府將配合周邊推廣觀光，期盼交通部全力支持，也盼近程的推動加速，在2025年真正促成舊山線復駛。

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