【記者 邱兆衡／基隆 報導】基隆潮境海灣的美麗與生態吸引許多潛水客親臨感受以及海洋志工的關心，為了讓海灣的研究與觀察具有多元性，國立海洋科技博物館在國發會及教育部的經費支持下，目前正建造一艘臺灣博物館界首艘量身定作的船舶-「潮境方舟1號」工作暨體驗船舶，這是一艘由玻璃纖維複合材質 (Fiberglass Reinforced Plastic，一般簡稱「FRP」) 所建造的船舶。未來主要任務為守護望海巷海灣，以執行海灣環境監測、生態修復，以及支援辦理海科館相關的環境教育活動。這艘船舶的船底設計有玻璃觀景視窗，將可觀察海底的生態以及提供民眾體驗，並能在海水清澈度良好時，直擊海底美麗的海洋生物。海科館館長陳素芬指出，「潮境方舟1號」工作暨體驗船為「FRP」建造的船舶，FRP是含玻璃纖維成份的複合材料，其特色為質輕、耐腐蝕、高強度及容易塑造船的造型。在小型船舶打造時，考量其塑型的靈活度而常被使用，且若建造期程短，或考量後續維護預算經費有限之需求下，FRP船舶具有其利基性。「潮境方舟1號」船身長約12.8公尺，寬約3.6公尺，吃水深約0.5公尺的小船，約可乘坐包括船長與船員在內共22位成員，可說是臺灣博物館界第一艘量身定作的船舶，將乘載著各界人士的期待與夢想。船另一項特色是在船底有透明的觀景視窗，在海水清澈度良好時，可用來觀察海底的生態環境，有利於海灣環境監測、生態修復及相關研究之運用，並也提供給民眾親臨海洋的體驗，預計將於今年底或明年初可展務任務執行與體驗。
海科館研究典藏組組主任施彤煒提到FRP船體的製作過程，需經過「開模」、「積層」、「離模」及「接合」等複雜的施工步驟，良好的「製作技術」以及掌握「施工品質」也是建造優良FRP船舶很重要的成敗關鍵。所謂的「開模」，即是需製作船的模具，譬如製作船身時，就必須要先製作該船船身的模具；而「積層」就是在製作完模具之後，使用玻璃纖維及合成樹脂材料，在模具內側一層一層將璃纖維及合成樹脂材料塗在模具上，通常小船為6-10層，就可以達到一定的強度與厚度。這過程在施作之時，空氣中的濕度也必須低於85％，否則將影響「積層」的效果；至於「離模」則是將完成後的FRP船身與船模脫離，此時船身的形體就完成了；最後的「接合」是指將船的其他部位，如甲板、船艙等部分也經同樣的方法製作完成後，最後組裝在一起。
海科館表示，透過海科館打造的這艘船舶，也可讓民眾在參觀海科館主題館船舶廳或水產廳後，再經由未來搭乘「潮境方舟1號」船舶，在親臨體驗後可更了解船與海洋的關聯，以及海科館「永續海洋」的實踐作為，未來「潮境方舟1號」也將結合當地漁民、愛護海洋的國人一起努力，為海洋永續的志業努力。
圖一：潮境方舟1號開模
圖二：潮境方舟1號積層
圖三：「潮境方舟1號」船身離模作業
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