交通部長王國材見證下，航港局局長葉協隆與台灣航業董事長劉文慶完成新臺澎輪營運及建造簽約；圖片／航港局提供
航駛於高雄與馬公之間、達32年船齡的臺華輪，面臨汰舊換新，預計由2023年8月前完工的「新臺澎輪」取代，今(7/29)日在交通部長王國材見證下，舉行新臺澎輪營運及建造簽約儀式，由航港局局長葉協隆、台灣航業董事長劉文慶分別代表簽署，澎湖縣縣長賴峰偉、高雄市副秘書長郭添貴也以線上方式共同見證並致詞祝賀，會議中除了交通船的最新規劃之外，也針對馬公港的建設計劃披露，馬公港碼頭擴建及郵輪旅運中心工程，正積極推動中，屆時馬公港可停靠郵輪噸級將從現行的5萬噸，提高到7.5萬噸，也就是說日前航駛跳島旅遊的星夢郵輪「探索夢號」，未來可望直接停泊，不需再透過小船接駁！
交通部長王國材表示，新臺澎輪將於112年8月交船營運，是蔡英文總統與行政院蘇貞昌院長對澎湖鄉親的承諾，特別期許航港局和台航公司協力合作、如期如質完成，透過新船建造，提升服務水準，使得澎湖的鄉親在日常生活上能有更方便、更安全的交通環境。
馬公港碼頭延建及郵輪旅運中心
帶動澎湖觀光經濟發展
會議中同時透露交通部於澎湖地區投入的相關交通建設，除了新臺澎輪外，還有5艘的島際交通船購建補助，以及馬公港1號碼頭延建及郵輪旅運中心工程，也正積極推動中，預計於今年底至112年陸續完成，緊鄰馬公港的金龍頭國際觀光水岸開發計畫也將串聯周邊的篤行文化園區、新澎湖灣莒光特區等觀光景點，成為澎湖觀光的新亮點，帶動澎湖觀光經濟發展。
新臺澎輪的建造與營運跳脫以往公有船舶的框架，突破過去由政府委託船廠造船，再委託航運業者營運的傳統模式，改由航港局委託航運業者依其所訂的基本規格及自身營運需要來設計和建造新船，以自負盈虧方式提供未來20年高雄-馬公航線，新臺澎輪建造及營運採購案5月7日評選，由台灣航業獲選。
提高交通船品質
全力發展跳島旅遊
航港局局長葉協隆表示，新臺澎輪將在滿足人、車、貨運的需求與品質上提升，載運600名以上旅客，總噸位達8,300以上，船速不低於22節，其中300個需設計為臥鋪，船上設置餐廳、咖啡廳、交誼空間、親子遊憩區、Wi-Fi設備等，另也加大載運車輛的需求，運能提升1.5倍，可同時載運80輛小客車、4輛遊覽車，並設置10TEU冷凍貨櫃，除了交通需求，也將滿足觀光的需求，馬公港配套港埠設備升級，便於發展郵輪觀光，做為跳島旅遊的示範港。
台航委託日本造船
導入日式設計美學
此外，航港局將導入美學專案管理服務，未來新臺澎輪的外觀、內部空間意象設計等，都有專業的美學顧問與建造船廠合作。
台航董事長劉文慶也指出，為順利完成新臺澎輪建造，最重要的船舶建造部分，特別委託日本內海造船株式會社來承造新臺澎輪。內海造船廠是日本首屈一指，建造客貨船的專業造船廠，有著非常豐富的建造實績，將會妥適規劃，打造出符合航港局合約要求、安全舒適的新臺澎輪。
除每年300個基本航次
看好沖繩、兩岸媽祖等航線
針對未來「新臺澎輪」航運規劃，台灣航業董事長劉文慶表示，「新臺澎輪」除了每年營運300個基本航次之外，也將加碼推出不定期航線，例如目前石垣島、沖繩航線很受歡迎，還有兩岸之間諸如媽祖等文化交流活動，將視旅遊業者的需求進行合作。
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撰 文／方雯玲 Wenling Fang