新星聞狂報／台北報導
既然有人工增雨這種辦法，為何台灣還會缺水呢？到底什麼是人工增雨，讓我們一起來看看。
人工增雨的原理，主要是借催化劑改變雲滴的性質、大小和分布的狀況，製造雲滴長大的條件，使其按照自然過程而形成降雨。也就是說還是要先有雨雲的存在，人工增雨只是增強了下雨的條件而已，不是人類自行製造雨雲在天空中。
一般人工增雨有兩種辦法：
一、地面造雨法：利用地面造雨器燃燒碘化銀溶液，使碘化銀煙粒隨熱氣飄升達高空以充當冰晶核。當碘化銀煙粒上達雲內過冷水滴層，可使過冷水滴凝固為冰晶，經由冰晶成長過程，終至掉落成雨。
二、空中造雨法：利用飛機在雲中撒播碘化銀或乾冰雲種，由於撒播之雲種可精確被送達足夠低溫之雲中，故一般造雨效果比地面造雨法為佳。
人工增雨分為地面以及空中兩種辦法。圖／防汛抗旱粉絲團提供
地面造雨法的實施對象是暖雲，溫度高於攝氏 0 度，水氣上升造成溫度降低、凝結而形成的雲。空中造雨法的對象是冷雲，低於攝氏 0 度，且組成成分主要是由過冷水滴和冰晶形成的雲。在臺灣，我們多數使用的方法是「暖雲」的人工增雨法。原因是因為在台灣上空的環境中，本就存在著自然或人工產生的冰晶核，此時的冷雲已經達到可以降雨的最佳狀態，如果繼續進行冷雲中的種雲，給予冷雲更多的冰晶核，則會造成雲中冰晶核過多，反而使降水機率減少。我們較常使用的暖雲種雲法是利用空中與地面增雨，空中增雨利用飛機飛入雲層附近噴灑水滴，使暖雲中的水滴體積增加，加速雲滴的碰撞，進而產生下雨。利用飛機噴灑水滴的方式成果較為顯著，因可以直接抵達雲層附近，但其缺點為成本較高。地面增雨則是在地面燃燒燃劑，增加雲中的凝結核，成為雲中水氣凝結的催化劑，增加水氣碰撞的機率。雖然在地面燃燒燃劑成本較低，但當燃劑升空至雲層時，也較容易受到環境氣流影響，不確定性相對增加，人工增雨單位也會依照情況盡量機動性的調整釋放燃劑的地點。
人工增雨並不是憑空創造出雨，而是讓雨下得多一點，因此人工增雨也是需要天氣條件的配合才能生效，這次終於有鋒面抵達台灣，讓人工增雨的成功機會大增，期望也能舒緩一下台灣缺水的危機。
既然有人工增雨這種辦法，為何台灣還會缺水呢？到底什麼是人工增雨，讓我們一起來看看。
人工增雨的原理，主要是借催化劑改變雲滴的性質、大小和分布的狀況，製造雲滴長大的條件，使其按照自然過程而形成降雨。也就是說還是要先有雨雲的存在，人工增雨只是增強了下雨的條件而已，不是人類自行製造雨雲在天空中。
一般人工增雨有兩種辦法：
一、地面造雨法：利用地面造雨器燃燒碘化銀溶液，使碘化銀煙粒隨熱氣飄升達高空以充當冰晶核。當碘化銀煙粒上達雲內過冷水滴層，可使過冷水滴凝固為冰晶，經由冰晶成長過程，終至掉落成雨。
二、空中造雨法：利用飛機在雲中撒播碘化銀或乾冰雲種，由於撒播之雲種可精確被送達足夠低溫之雲中，故一般造雨效果比地面造雨法為佳。
人工增雨分為地面以及空中兩種辦法。圖／防汛抗旱粉絲團提供
地面造雨法的實施對象是暖雲，溫度高於攝氏 0 度，水氣上升造成溫度降低、凝結而形成的雲。空中造雨法的對象是冷雲，低於攝氏 0 度，且組成成分主要是由過冷水滴和冰晶形成的雲。在臺灣，我們多數使用的方法是「暖雲」的人工增雨法。原因是因為在台灣上空的環境中，本就存在著自然或人工產生的冰晶核，此時的冷雲已經達到可以降雨的最佳狀態，如果繼續進行冷雲中的種雲，給予冷雲更多的冰晶核，則會造成雲中冰晶核過多，反而使降水機率減少。我們較常使用的暖雲種雲法是利用空中與地面增雨，空中增雨利用飛機飛入雲層附近噴灑水滴，使暖雲中的水滴體積增加，加速雲滴的碰撞，進而產生下雨。利用飛機噴灑水滴的方式成果較為顯著，因可以直接抵達雲層附近，但其缺點為成本較高。地面增雨則是在地面燃燒燃劑，增加雲中的凝結核，成為雲中水氣凝結的催化劑，增加水氣碰撞的機率。雖然在地面燃燒燃劑成本較低，但當燃劑升空至雲層時，也較容易受到環境氣流影響，不確定性相對增加，人工增雨單位也會依照情況盡量機動性的調整釋放燃劑的地點。
人工增雨並不是憑空創造出雨，而是讓雨下得多一點，因此人工增雨也是需要天氣條件的配合才能生效，這次終於有鋒面抵達台灣，讓人工增雨的成功機會大增，期望也能舒緩一下台灣缺水的危機。