建設高雄市軌道路網 市府多元方式開發收益 健全財務規劃

【大成報記者張淑慧/高雄報導】為利市民享受更為便捷大眾運輸，未來輕軌、岡山路竹延伸線、黃線及小港林園線等軌道建設，市府將透過多種開發方式健全財務，以支應建設經費:
一、未來建設財源規劃朝場站周遭開發為主，其中聯合開發與TOD優先進行軌道建設興建期間長，興建資金非一次到位，以目前總建設經費新臺幣(下同)2,377億元中，地方須負擔1,025億元，其中自償性經費約588億元，非自償性約437億元。

為超前布署，預為因應，市府規劃將以TOD(大眾運輸導向)都市更新及容積獎勵、聯合開發、重劃與區段徵收等開發方式，以及其TIF(租稅增額)等財源，挹注建設經費，並採聯合開發與TOD先行策略，在興建期間即能創造財務收入，挹注建設經費，預期規劃提供社宅與青創空間，加速軌道建設翻轉都市軸心與培養未來客源，帶進更多年輕人口及推動經濟發展，以開創更多稅源，近一步挹注興建經費，使其財務更加健全。

未來軌道聯合開發，將結合投資人、地主與主管機關三方，所創造效益不僅能繁榮當地經濟，並為地主與投資人帶來收益外，政府亦能藉此獲得穩定財源，支應興建經費，共創多贏。目前除將陸續施工的岡山路竹延伸線與黃線等，持續緊鑼密鼓規劃合適開發方案外，既有紅橘兩線場站亦陸續補做開發，以目前橘線舊市議會站為例，該址聯開案將於本年6月選出最優廠商，整體基地面積約1,058坪，預估開發後樓地板面積可達1.4萬坪，創造整體收益達50億元。

二、軌道建設路網成形、市民生活好便利
市府目前加速布建軌道路網，搭配營運中的紅、橘兩線，將建構完整高雄大眾捷運路網，民眾除可享受更為安全、便捷、舒適的運輸服務外，未來捷運除透過擴大捷運場站周邊開發帶動當地發展外，並結合本市重要工業科學園區之推動，將有助促進本市工商發展，提升捷運與輕軌商務、觀光等旅運人口，繁榮區域經濟進而增加稅收，支應市政建設推動，達成「以財政支援建設、以建設培養財政」的目標。