好房網News記者蘇瑜玟／台北報導
台中捷運綠線全長16.71公里，設有18座車站，去年首次試營運期間發生電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件，並在修復後重新展開30天的試營運期，吸引了近214萬人次搭乘，於本月25日正式通車。但根據台中捷運公司統計，開始收費後的運量相較試營運期間下降了54％。
由於台中公車系統已相當發達，捷運的開通未必能成為拉抬區域房市的萬靈丹。全球居不動產情報室總監陳炳辰指出，出於生活習慣的不同，走出大台北的捷運機能是否真有助區域房市並不確定。如高雄捷運就因站點與生活圈偏遠，不一定是當地區域房市關鍵，而像新北市機場捷運線也被詬病票價高、速度慢，不符合通勤所需。
台中捷運綠線本月25日正式通車，但開始收費後的運量相較試營運期間下降了54％。圖／截自google maps
陳炳辰提到，台中市首條捷運目前載運量偏低，部分站點周邊重劃區居住機能發展仍太慢，且由於通車時間延宕過久，題材已顯疲弱。捷運效應本來就是開通前展露漲勢，開通後則回歸區域行情，上述都會影響捷運概念宅表現。
此外，陳炳辰分析，由於目前政府不斷祭出抑制房價策略，一但台中捷運綠線行經重劃區的餘屋量仍多，區域機能發展弱，會讓買賣雙方觀望氛圍濃厚，難免影響建商獵地節奏。市場也傳出大型建商獵地後，有感整體房市沒有去年發燒，再度轉賣土地的消息，且預售案已有感房價不再持續上漲，建商若非早已規劃好獵地計畫，會轉以蛋黃區塊、土地坪數不大，或是都更產品這類風險小、獲利機率高的標的為主。