【大成報記者蕭宇廷/臺中報導】針對外界關注臺中捷運綠線正式通車後運量，中捷公司表示，綠線自4月25日中午12時起收費營運，參考其他捷運系統首條路線通車的經驗，正式營運後運量均減少，減少幅度從3成到6成不等；中捷綠線通車後運量符合預期的低標，減少幅度尚屬合理。

中捷公司指出，捷運綠線正式通車後，因為開始收費而恢復營運常態，預估捷運通車首年平均日運量為5萬1500人次，平日運量約3萬至4萬人次、假日運量約5萬至6萬人次。而通車首日為週日，但營運時間僅12個小時；另依照試營運的經驗，週一與週二的運量通常較低，約為試營運期間的5成至6成，因此通車首3日運量尚符合預期的低標。

中捷公司也比較國內其他捷運系統，首條路線試營運與通車首月平均日運量；其中，北捷木柵線免費試乘平均日運量為6萬6000人次，通車平均日運量4萬0782人次，通車運量與試營運運量比為61.8％。高捷紅線免費試乘平均日運量為24萬6162人次，通車平均日運量9萬3850人次，通車運量與試營運運量比為38.1％。

桃捷機場線免費試乘平均日運量為8萬7570人次，通車平均日運量5萬6567人次，通車運量與試營運運量比為64.6％。新北環狀線免費試乘平均日運量為5萬5000人次，通車平均日運量3萬8900人次，通車運量與試營運運量比為70％。

至於中捷綠線，免費試乘平均日運量為7萬1236人次，自4月25日中午12時起正式通車，將通車首日運量還原為1日後，通車平均日運量為4萬2392人次，通車運量與試營運運量比為59％。

中捷公司表示，從上述數字可以得知，其他捷運系統正式營運後運量均減少、減少幅度不一，中捷減少幅度尚屬合理。中捷後續將規劃不同的行銷計畫，也會根據旅運數據分析，陸續提出優惠與鼓勵方案，提高民眾選擇搭乘捷運的意願。