貓空纜車營運使用即將屆滿15年，依據原廠POMA公司維修手冊及歐洲標準EN12927-6規範，貓空纜車纜索已屆使用年限，必須進行更換作業，北捷預計於8月30日起停駛進行換纜工程。不過，市議員質疑貓纜虧損連連，痛批神仙也無法救。
台北捷運公司今(13)日於市議會交通委員會進行工作報告，提及貓纜將進行換纜工程，為維護遊客安全，預計8月30日起進行為期約100天換纜作業。期間貓纜暫停營運，估計工期將減少售票及商店租金營收短收約4千萬元。
北捷表示，貓纜纜索為金屬材質具有延展性，經過纜車系統持續運轉，纜索會因自身及掛載車廂的重量而延伸，就像橡皮筋長期拉扯會變長，為維持纜索張力，貓空纜車在端點站均設有「液壓張緊系統」，藉由液壓缸來調整及監測纜索張力，當纜索延伸超過一定長度，就必須要裁剪多餘出來的纜索，但因材料均有其一定的延展性，於伸長至某長度，即須進行更換。
為確保系統營運穩定，北捷選在暑假結束後8月30日進行換纜作業，更換纜線工程費用約4,700萬元，預計年底前重新營運。對此，台北市議員王鴻薇批評，貓纜每日都在燒錢，在正常運量下1年虧5,000萬，今(2021)年適逢換纜停業，再少4000多萬收入，總體財務缺口來到1億元，可說神仙也無法救。
台北捷運強調，營運品質與遊客安全是第一原則，絕對不會為了營收考量而忽略大眾生命財產安全，未來將透過三貓計畫及多元化的遊憩方案與休閒活動，積極推廣貓纜及貓空旅遊。
除了指南宮站旁種植約120棵櫻花外，北捷還陸續推出創意旅遊方案，以今年2月「捷運假期Metro Holiday×KKday」雙貓快閃體驗活動為例，獲得熱烈回應及五顆星高度肯定，貓纜今年第1季運量，較去(2020)年全年平均日運量3,880人次，已增加34%。