好房網News記者林和謙／新北報導
新北市的捷運工程興建持續進行，三環六線的推動照期程走，其中捷運萬大中和線後續會銜接新北樹林線（萬大中和樹林線第二期）往迴龍，全長13.3公里，共設13座車站，包含地下2座、高架11座，全部位於新北市境內，預計在明（2021）年完成招標作業並開工。
原本台北市政府規劃萬大中和線，以及新北市政府規劃樹林線，經過交通部指示整併為萬大中和樹林線，全線22.8公里，設有22站（11 站為地下站，11站為高架站）與1座機廠。
新北樹林線（萬大中和樹林線第二期）全長13.3公里，預計明（2021）年完成招標作業並開工。圖／新北市捷運局
捷運萬大中和樹林線採取二期興建，第一期工程從中正紀念堂站至莒光站，採中運量地下型式興建，全長9.5公里共有9座車站與1座機廠，其中5座車站（永和永平國小站、中和站、連城錦和站、中和高中站、莒光站）位於新北市境內，預計114年完工，目前整體進度達近五成。
新北市捷運局表示，第二期新北樹林線已在今（2020）年完成細部設計作業，預計在明年完成招標作業並開工，整體工程預計2028年完工，興建工程到完工通車約須7至8年。
萬大中和樹林線整體就各場站及周邊土地開發進行規劃，強化都市發展品質，新北市捷運局說，該捷運線於新北市境內共有6處捷運開發區，包括中和站1處、連城錦和站2處、中和高中2處與金城機廠莒光站 1處，新北市境內土地開發效益達12.42億元。
此外，樹林線第二期工程LG11站因路線變更設計，從原本金城路改為繞道金城公園，引起當地居民疑慮，認為要砍掉多棵老樹、破壞生態，且工程離土城國小太近，會影響學生上課品質。對此新北市捷運局與台北市捷運局都持續與當地民溝通，新的路線設計方案可減少土地徵收、提升整體施工安全，至於生態與噪音問題，老樹都會進行就近遷移，也會設隔音牆減緩噪音。