記者王睿釩／綜合報導
2006年通車的雪山隧道，將原本台北到宜蘭二、三個小時的車程，縮短至三、四十分鐘，這樣的快捷與便利，為宜蘭帶來大量的車流和人潮；然而現今國道五號無論在平日或假日，壅塞狀況已成常態，加上今年１月份通車的蘇花改，間接增加了國道五號的負荷量。今年端午連假，雪山隧道創下連塞32小時的最長紀錄，凸顯出宜蘭迫切需要聯外交通的解決方案，中央與地方政府規劃從公路，鐵路，高鐵三方面著手建設，宜蘭將邁入交通建設的黃金十年。
宜蘭縣鐵路高架化
蘭陽平原被鐵路貫穿成東西兩側，不但地區的發展不均，平交道更是交通瓶頸，因此林姿妙縣長將「宜蘭縣鐵路高架化」視為必須優先推動的重大建設，這項計畫從宜蘭到羅東，橫跨宜蘭市、五結鄉、羅東鎮三個行政區，全長約16.1公里，同時把宜蘭、二結、中里、羅東等四個車站高架化，並在宜蘭與二結之間新增一座「縣政中心站」，消除現有的9處平交道，可望減少壅塞與交通事故，目前計畫已獲得行政院核定，力拚2030年通車。
高鐵東延宜蘭計畫
由於台鐵東部幹線路線迂迴，導致行車時間過長，高鐵東延宜蘭將提供另外一條城際的高速鐵路，同時也能緩解國道五號的車流壓力；交通部長林佳龍表示，宜蘭鐵路高架化將配合高鐵東延宜蘭、宜花東快鐵，打造宜蘭成為串連北台灣和東部軌道路網的樞鈕和門戶。
聯外濱海高架道路
林姿妙縣長上任後相當重視宜蘭對外的交通運輸，多次積極向中央爭取興建「台2線濱海公路高架道路」，解決國道五號塞車問題；縣府規劃營造一條「濱海希望公路」，採高架快速道路方式聯外，從頭城以北延伸到貢寮，銜接縣內沿海道路，並先行編列800萬元進行可行性評估，藉此推動沿海社區再造，改善沿海養殖漁業的環境，進而推動地方創生、提振深度旅遊，活絡地方發展。
在積極爭取聯外路線的同時，縣府團隊也持續推進縣內各項交通建設，台二庚延伸線和二結連絡道的興建，將完善宜蘭的路網；宜蘭橋的改建通車提升了便利和安全性；建構五大轉運站來加速公共運輸服務；幸福巴士啟航解決了原鄉和偏鄉的交通問題；對於宜蘭歷史有重大意義的太平山森林鐵道，也進入復駛的可行性評估；縣府表示，未來將持續為宜蘭交通建設努力打拚，依循中央對三鐵規劃，及早完成縣內整體交通路網串連；中央與地方政府攜手合作，共創宜蘭交通勁好行，交通環境勁安全。