【大成報記者袁慧心／新竹報導】
新竹縣竹北市因鄰近新竹科學園區，發展迅速，今年11月人口數已突破二十萬，由於上下班往返科學園區大量車潮，也導致竹北交流道壅塞情形日趨嚴重，經新竹縣警察局投入大量警力、義交疏導壅塞車流，且透過現地會勘發現許多可改善之處。新竹縣警察局表示，經勘查交流道壅塞原因，發現除匝道內匯流車道縮減導致回堵外，主線多數車輛通過竹北交流道，未達路肩開放起點，旋即違規提早跨越車道進入路肩續行，易形成與匝道車流交織回堵，目前已邀集國道高速公路局研商路肩開放起點，期改善壅塞回堵情形。

新竹縣政府秘書長陳季媛日前(12/15)主持召開交通改善研議會議，除竹縣府交通旅遊處、工務局及警察局外，也邀請竹北市公所、新竹市政府交通處、新竹市警察局、新竹科學園區管理局、高速公路局、國道公路警察局參加，期藉由跨單位聯繫協調，彙整各方意見，群策群力，一同提出解決方案。此次會議經充分討論後，對於交通改善已達成多項共識，並議定相關改善措施如下：
1.設置號誌區域協控系統：整合竹北交流道至周邊道路號誌時制計畫與新竹市公道五路、光復路及新竹科學園區號誌運轉，透過智慧號控俾使尖峰時段車流更為順暢。
2.時相及標誌標線改善部分：光明六路竹北交流道南向入口匝道除現行已規劃尖峰時段於綠燈時開放右轉，研議增設直行車紅燈右轉時相，讓駕駛人由縣政府方向進入國道，除沿外側車道進入南向匝道外，亦可直行至路口處右轉進入匝道，藉以分散車流；另規劃尖峰時段(7至9時)禁止光明六路往縣府方向車流於縣政二路口左轉，以簡化號誌時相，降低車流紊亂延滯。而為讓駕駛人提早知悉前方道路配置情形，亦研議同步設置可變資訊標誌(CMS)以即時提供駕駛人道路資訊。
3.縮減機慢車道部分：現有機慢車道寬度為3米，尖峰時段使用率低，易形成道路空間閒置，研議縮減光明六路機慢車道，另闢為光明六路路肩，俾利前往交流道南向匝道，增加交流道之道路容量。
4.建置科技執法設備：經警察局規劃警力執行疏導，長期執勤結果發現部分駕駛人未依車道指向線行駛或行近路口時違規跨越車道任意插入車流，致使車流動線交織易生事故，研議延長縣政二路近光明六路口車道雙白線，以杜絕駕駛人違規跨越行為，未來規劃透過建置科技執法設備，以錄影分析方式針對「未保持路口淨空」、「未依車道行駛」及「闖紅燈」違規車輛加強取締，維護該路段交通秩序。

這項竹縣跨局處交通改善研議會議亦邀請新竹科學園區管理局，期盼能召集廠商共同研商彈性上班時間，並透過規劃大型停車場增設駐點及接駁車班次，以公共運輸系統減少尖峰時段車輛數，藉由分時、分段、分流，達到釋放道路空間效果，減緩壅塞情形。另外，會議除研議現有道路標誌、標線及號誌改善措施外，竹縣府亦規劃竹縣縣民往返新竹市及科學園區替代道路路線，希望駕駛人能妥適運用，分散車流，並希望諸多改善措施能夠使本縣交通順暢，給駕駛安全舒適的通行空間。

（圖由竹縣警察局提供／新竹縣政府秘書長陳季媛日前(12/15)主持召開交通改善研議會議，除竹縣府交通旅遊處、工務局及警察局外，也邀請竹北市公所、新竹市政府交通處、新竹市警察局、新竹科學園區管理局、高速公路局、國道公路警察局參加，對於交通改善已達成多項共識。）