好房網News記者張庭甄／綜合報導
桃園鐵路地下化進入實質推動階段，計畫總經費由中央負擔75％、地方負擔25％，預計在工程發包開工後7年通車。期盼在中央及地方共同努力下，打造北北桃1小時軌道生活圈，便利遊客及通勤族交通。
桃園市長鄭文燦表示，桃園鐵路地下化全長約17.945公里，已進入實質推動階段，規劃3座既有車站地下化（桃園、内壢、中壢）、増設5座通勤站（鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮），其中鳳鳴及平鎮首尾站將優先提早完工，紓解桃園站及中壢站運輸壓力，亦讓鶯歌及平鎮居民及早享受鐵路便利性，而桃園站、內壢站及中壢站也將開發車站專區，引進商圈，活絡地方發展。
桃園鐵路地下化全長約17.945公里，已進入實質推動階段，規劃3座既有車站地下化、增設5座通勤站。圖／桃園市政府提供
此項計畫總經費1,047.93億元，由中央負擔75％、地方負擔25％，預計在工程發包開工後7年通車，可改善沿線共20處平交道、8處地下道及8處陸橋，鐵路騰空路廊則規劃關建綠園大道，配合三心六線計畫，打造北北桃1小時軌道生活圈。
鄭文燦指出，台鐵每日運量約60萬人次，桃園各站運量約12萬5,000人次，桃園站為僅次於台北站的全國第二大站，中壢站則為全國第三大站，鐵路地下化將有效提升交通及發展效益。為了縮短鐵路地下化工期及減少工程界面，中壢中正路橫渡線須降挖3.2公尺，未來形成地下街，帶動站前商機；而機場捷運A23站則須下降5.7公尺及後退6公尺，交通部鐵道局已於107年9月，啟動桃園鐵路地下化中壢車站先導工程，中壢臨時站預計今（109）年9月底完工、10月啟用，現有後站拆除後，繼續施作A23站與鐵路地下化中壢車站的共構工程。
行政院長蘇貞昌表示，桃園鐵路地下化與捷運工程同時施工，其中，鳳鳴站及平鎮站優先完工的規劃，可減輕交通黑暗期對市民的影響，盼在中央及地方共同努力下，打造北北桃1小時軌道生活圈，展現國家重大建設的魄力和成果，向世界展現台灣優秀實力。