桃園鐵路地下化綜合規劃　行政院正式核定

記者黃駿騏／桃園報導

「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」綜合規劃歷經五年多努力，2日獲行政院核定，交通部鐵道局將繼續辦理細部設計、用地取得及臨時軌施工，預計開工後7年切換通車，三心六線軌道路網計畫又往前推進一步。未來在桃園車站可銜接轉乘捷運綠線及棕線，在中壢車站可串聯機場線，市民交通轉乘更便捷，形成北北桃一小時軌道生活圈的綠色運輸廊帶。

桃園市府捷運工程局指出，桃園鐵路地下化計畫為桃高計畫的修正計畫，104年5月啟動可行性研究，106年7月獲行政院核定後，由交通部鐵道局接續辦理綜合規劃(含環境影響評估)，中央與地方成立平台會議針對都市計畫、用地、交通等議題定期溝通，期間歷經交通部及國發會審查修正，環境影響評估也獲環保署審查通過，程序皆已完備，全案規劃及審查時程歷時五年，2日接獲行政院同意函正式核定。

桃園鐵路地下化路線圖。

桃園鐵路地下化路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，至桃園市平鎮區台66線南側，全長約17.95公里，計畫總經費約1,047.93億元，中央負擔785.95億元，桃園市政府負擔257.43億元，新北市政府負擔4.55億元，除了既有桃園、內壢及中壢車站，增設(新北)鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座通勤車站，消除沿線8座陸橋、8處地下道及20處平交道，改善鐵公路安全，降低鐵路兩側噪音、振動及阻隔，提升民眾居住環境品質，計畫完成後打通前後站，再造都市景觀。

捷運工程局長陳文德表示，桃園鐵路地下化是桃園的百年基礎建設，未來，鐵路騰空路廊將規劃開闢為寬25至40米的綠色桃園大道，縫合桃園、中壢兩大都會區，市府也和臺鐵局達成共識，將於桃園、中壢及內壢車站站區興建共構大樓，引進投資發展、增設服務性設施，提高都市開發強度，強化生活機能。全案通過後，市府將督請交通部於臨時軌道工程早日開工，並完成都市計畫變更作業等工作，讓桃園鐵路地下化工程進度加速。

桃園都會區大眾捷運系統路網圖。