匯流新聞網記者胡照鑫／台北報導
沒有人是局外人！新冠肺炎疫情影響全球，除了健康，對於經濟的衝擊更是遠遠超過所有人想像，各國政府為了穩定民生，紛紛祭出紓困方案。日前卻傳出國際知名的漢堡店Shake Shake、如絲葵牛排館等連鎖大型企業都來搶政府紓困金，兩大品牌一口氣拿走美國政府高達3千萬美金的補助款，讓許多中小企業拿不到救命錢，品牌形象直線跌落。
多年來接受台灣政府補助成長的電動機車，現在則是透過產業協會建議政府紓困，但是檢視今年第一季的數據，國內電動車銷售沒有受到疫情影響，選在這個時間點開口跟政府要錢，除了外界觀感不佳，是否真的有這個需要呢？
今年1月新冠病毒肺炎疫情從中國爆發，目前已經蔓延全球超過180個以上國家。國內電動機車銷售量，在部分縣市政府補助政策未明的情況下，以電動機車龍頭Gogoro為例，1月份掛牌1,478台，隨著各地補助條件陸續公布，2月份掛牌數來到6,154台，3月份掛牌數持續提升為8,619台，4月初也表示線上賞車流料暴增5成，顯然沒有受到疫情衝擊影響銷售成績。
隨著航空、觀光、餐飲、零售等產業亟需政府紓困，否則只有關門一途，Smat台灣智慧移動產業協會選在本週的世界地球日發出新聞稿，呼籲政府綠色紓困電動機車，幫助產業轉型升級。不過長期享有減免貨物稅、以及中央與地方補助的電動機車，一直都利用各項補助創造價格優勢，吸引民眾購車。
Smat台灣智慧移動產業協會在新聞稿指出，近期有燃油機車業者呼籲政府調降貨物稅，建議政府應審慎評估可能產生的稅損間题，並以產業轉型升級的視角思考，才能做出有更利於整體台灣社會的智慧決定。
但回頭審視當年貨物稅提出的時代意涵，其實就是現在大家熟悉的奢侈稅，在機車已經成為現代庶民不可或缺的交通工具時，課徵奢侈稅的意義早已消失。至於Smat台灣智慧移動產業協會提到得稅損問題，一直免貨物稅的電動機車，豈不是多年來都在減損國家稅收？
除了一開頭提到的大型品牌想要紓困金挨轟，其實前一陣子還發生擁有近410億美元資產的哈佛大學，竟然提出計畫爭取近27億元台幣的補助款，直到被美國總統川普點名，校方才改口不會提出申請。台灣是否要進入相同的不公平場景，讓紓困金無法送到真正需要的人手上，政府在執行相關決策時更需謹慎注意。
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