臺中「舊大安溪橋」修復 打造海線文史熱門景點

【大成報記者蕭宇廷/臺中報導】全臺唯一保存的鐵公路共構橋梁大甲區「舊大安溪橋」，興建於1920年，於民國95年由當時臺中縣政府公告為歷史建築。橋梁年久失修，臺中市政府文化局展開修復工程，預計110年中旬完工，這也是文化局首次辦理橋樑類歷史建築的修復工程，對文化局同仁來說是一大挑戰。

文化局18日指出，局長張大春17日前往勘查工程進度，積極建議修復該歷史建築的大甲區在地的議員李榮鴻，也到場關心工程進行進度。張大春指示施工單位在進行高空作業時應加強保護措施，確保施工人員和電器設備使用的安全；期待修復完工後，能成為臺中海線地區的熱門景點，並串聯日南車站、促進大甲和大安區的文化觀光發展。

文化局透露，舊大安溪橋興建於1920年，位於臺鐵大甲車站和日南車站之間，橋體跨越大安溪下游，全長約920公尺、包含鐵路橋及公路橋兩個部分。早期交通不便，舊大安溪橋是海線地區大安溪南、北二岸居民往來的交通要道，形成火車、汽車、行人在橋上並行的有趣現象。

隨著近代公路改道行駛新臺1線及鐵路電氣化改道，舊大安溪橋失去原本的運輸功能，民國93年七二水災沖毀兩座橋墩形成斷橋；因此，這次的修復工程包含橋體修復和橋體再利用等，總計將投入1億1,500萬元經費，展現臺中市政府對於文化資產保存維護的重視。

張大春表示，舊大安溪橋屬於「石工橋」型式，構造是1920年代廣泛運用的鈑桁橋技術，橋墩表面的石材都取自大安溪河床，石砌工法細緻、是日據時期石構造的典型案例。這次的修復工程有3大特色工法，首先，因應大安溪在汛期的豐沛水量，無法像一般橋樑修復工程由河底直接搭設鷹架進行施作；於是，施工單位因地制宜打造獨一無二的「高空移動式工作車」，鋼構組件配合油壓系統和重型膠輪，讓工作車宛如變型金鋼可展開兩翼移動到施工地點，再收攏成為平穩的方形平臺，讓施工人員能分段進行修復工程。

其次，採用「鋼鈑梁系統修復」，以水刀去除橋身鋼板的鐵鏽，同時補強和替換損壞的結構；特別的是，橋梁興建時採用獨特的7分鉚釘和高溫接合技術，對此，施工單位特別開模打造仿古規格的鉚釘、改裝氣動式鉚釘機和加熱設備，歷經2個月的嘗試，終於成功拆卸並裝設新的鉚釘。同時，施工單位從大安溪河床挑選近似原有材料材質、顏色的石材，並採用相同工法進行橋墩的「砌石修復」。

李榮鴻指出，舊大安溪橋是海線地區，尤其是大甲和大安區民眾共同的記憶；功成身退後，修復成為海線地區的重要觀光景點，民眾在橋上就能欣賞火車從一旁的鐵道呼嘯而過，絕對會成為火車迷搶拍火車的熱門景點。而橋岸視野開闊，也能吸引年青人到這個具有歷史特色景點拍攝婚紗照；更能連結大甲區的日南車站、大安港媽祖主題園區和高美濕地等，形成濱海遊憩帶、也是海線鄉親的期待。