匯流新聞網記者胡照鑫／台北報導
為了有效減少空污，今年起針對機車汰舊換新方案，政府補助改採「油電平權」方針，以「降電車、升油車」方式鼓勵民眾響應環保政策，換購最新型的七期燃油機車，目前公佈的縣市來看，補助重點卻有別中央大方向，著重補助換購電動機車，若新購最新七期環保機車的民眾，竟一點補助都沒有，因此傳統機車行已經快忍不下去，醞釀上街頭表達心聲。
全台灣目前有超過2萬家機車行，絕大多數都是以販售及維修燃油機車為主，對於政府補助的油電不平權，影響民眾換車意願，直接受到衝擊的就是廣大傳統機車行，據了解為了抗議不公平，機車行業者醞釀要串連發動陳情抗議，走上街頭爭取生存空間。
以最新公佈的台南市環保局109年度汰換老舊機車及換購低污染車輛補助方案，一般民眾汰換老舊機車換購重型電動機車，台南市補助9千元，但是換購七期燃油機車的補助金額只有3千元，油電明顯不平權。
對於新購電動機車者，台南市補助購買重型電動機車主6千元，但是對於新購七期環保燃油機車，卻沒有給予任何補助。雖然台南市表示加碼補助市民汰換老舊機車，但是方案設計上似乎有意引導民眾改買電動車。
近一步檢視台南市補助方案，今年預計補助民眾換購重型電動機車4千8百輛，輕型及小型電動機車2百輛，共計5千輛，但是對於七期環保燃油機車、電動自行車、電動輔助自行車都沒有規劃進入補助範圍。
今年台灣估計有超過500萬輛的老舊機車汰換商機，環保署補助範圍擴大到2007年6月底以前購入的二行程或四行程機車，新購補助範圍也從原本的電動車擴大到七期環保機車，環保署補助民眾換購電動重型機車或是七期燃油機車，補助都是5千元。
光陽機車執行長柯俊彬指出，台灣機車的七期環保法規是全球最嚴格的環保規範，對環境影響幾乎降到與電動車相同，二輪車應該回歸市場自由競爭機制，讓「油電平權」享受對等同額補助，才能建立健康的消費環境。
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