好房網News記者王惠琳／台北報導
買房選車位根據種類不同，價差可從幾十萬到上百萬，一般而言平面車位價格比機械車位高，機械車位中價格最低的就是常被稱為「停車塔」的倉儲式車位，價格大約是坡道平面車位的5折，不過買車位也講求一分錢一分貨，就有苦主在PTT上分享血淚史，直言買了停車塔是：「痛苦的開始」。
這名網友表示，當初買新成屋時，配的就是塔式車位，依照距離最近的車位出車時間是3分鐘，最遠的7分鐘，建商說服他停車塔技術已非常成熟、廠商24小時可叫修處理，更現場試運轉，強調「真正開始使用的時候還能加快機器的速度」，讓他信以為真。
停車塔買了不能停？停了開不出去？有苦主上網分享血淚史。示意圖／摘自Pixabay
但交屋後才是痛苦的開始，停車塔一天一小壞五天一大壞，一壞就要等廠商來，修好才能出車，有時甚至一天壞兩次，讓他經常臨時改搭計程車或騎車，更曾遇到親友出殯、提著行李準備去機場時，停車塔故障。就連當初講的「可以加速」，實際詢問停車塔廠商，得到的答案卻是「目前的速度是對車位最穩定的，要加快可以，但是零件耗損會變快，而且可以加快的極限是1分鐘」。
由於停車塔的出入口只有一個，遇到出車尖峰時間，就是無止盡的等待，若前面已有2台車排隊，大約就是30分鐘起跳，逼得他只好先在外找車位，其他住戶更得協商每天回家時間，彼此錯開以免苦等。
等到停車塔過了建商保固期，管委會與停車塔廠商改簽保養合約，所有零件都無法免費更換，廠商說壞就要換，多少錢也是由廠商報價，小至語音提示，大至馬達、鏈條、車台等大型零件，都成為一筆龐大費用。加上並非所有住戶都有車位，其他住戶不願分攤停車塔公電電費，區權會投票便要求停車塔安裝獨立電表，電費由車主們自行負擔。
但最慘的是，原PO所開的進口車被指為造成停車塔故障主因，原PO表示，廠商聲稱他的「車太重造成故障」，該停車塔限重1800公斤，原PO提出原廠資料，甚至到地磅站直接秤重，證明車子在滿油狀態下也才1650公斤，廠商便改口稱「全新時限重是1800KG，但因為馬達老化了，所以限重會衰退」。
原PO無奈說：「結論就是管委會婉轉地跟我說，希望我不要把車停進去，不要讓大家難做人」停車問題難解，讓原PO居住5年多養成「能不開車就不開車」的習慣，最後終於忍無可忍賣房搬新家，買到平面車位後開心表示「剛搬家的時候爽翻天，連去巷口便利商店也想開車」，奉勸其他人「千萬別買停車塔！」
有同樣經驗的不只原PO，也有網友心酸說：「我們的停車塔馬達號稱使用瑞士原裝的產品，壞了沒備料停擺三天，裡面40幾輛車」、「機械車位就是麻煩，故障+危險不說，又限高限重的」，更有人開玩笑說：「都已經說是塔位了，有人看過（靈骨）塔位的東西天天進出的嗎？」
也有網友分析，為何停車塔馬達承軸會如此脆弱？使用年限越來越短？「現在都電腦設計分析，在降低成本導向下，安全系數都抓在臨界點。以前電腦沒那麼好用，很多參數是靠計算跟經驗，所以安全系數都抓的比較高」。