匯流新聞網記者李盛雯、王佐銘／台北報導
全球機車專業品牌光陽截至2019年11月底，銷量已突破26.6萬台，提前達成年度銷售總冠軍目標，更是唯一獲得連續20年的銷售冠軍。不過對於政府對燃油車、電動車的補助不平等，導致燃油車銷量受到衝擊，光陽執行長柯俊斌特別針對電動車以及7期環保車給出了解釋。
面對台灣市場近年在燃油車及電動機車政府釋出的購車補助不甚平等的立基點上，KYMCO依舊繳出單年度11個月份超過26.6萬輛的優異銷售成績，不難看出國內市場普遍購車主力還是對於燃油車擁有較高程度的信任。不過力挺綠能環保的光陽，也全力發展「電動機車」超過20年。在2018年推出IONEX車能網及車能網商業版，提供多種智慧電動機車，並連續兩年在米蘭機車展推出SuperNEX電動重機超跑和RevoNEX電動重機街跑轟動各界。
除了電動車，全力響應政府環保政策的光陽，對於更嚴苛的7期環保排放法規的檢驗，也做了萬全的準備，於今（3）日搶先公佈了2款符合7期環保標準的新車種，包括新名流125與Like 125。柯俊斌執行長表示，KYMCO 7期環保車預計2020年總計將會有高達15款陸續上市，預估明年度台灣整體機車市場將會達到85萬輛，KYMCO也有信心可以穩紮穩打，繼續蟬聯冠軍。
不過燃油車與電動車到底哪個好？哪個對環境所造成的汙染比較少？對此，光陽表示其實在2019繳出佳績的六期環保車款就已經相當省油又環保了，相較於傳統的機車，六期車已經大幅減少90%的排放，降低PM2.5對環境的損害。而符合標準更嚴格的7期環保車，對環境的汙染幾乎已經降到與電動機車相同了。因此執行長柯俊斌則認為，政府應該要「油電平權」，讓二輪車市銷售回歸市場自由競爭機制，不需製造油電分裂，讓台灣的油、電車都能享受同額對等的補助，讓車主依照自己的需求來選購所需產品。
通天車業有限公司的執行長陳冠竹也指出，以台灣的的市場，真的是以燃油車為主流，由於光陽的技術純熟，在環保方面已經做得非常好了。就以維修層面來看，當今五期、六期的環保車對環境的損害已非常小，只是重點在車輛的維護。如今光陽再配合政府推出七期車，其實已經足以抗衡電動車的環保動能。最大的差別在於少部分短距離代步的人，可能會認為使用里程數少，電動車較為方便且無汙染。但目前燃油車的水準已經很高，再加上配合光陽執行長的理念，政府應該要推「油電平權」，畢竟無論是技術水平、售後服務、營業據點等光陽都是最好的，所以希望明年可以與政府一起配合，引領台灣的機車工業研發出更符合世界趨勢、與世界車廠競爭的優勢產品。
至於燃油車、電動車消費者該如何選購？機車行業者吳淑芬受訪時表示，由於當今政府主推綠能，電動車在周邊設備完整的情況下，適合都市的民眾選購。但以台灣的市場來看，燃油車的市佔率仍是最高的，畢竟大家覺得非常方便，能想騎到哪就到哪，沒有動能時就去加油站加油即可。不過電動車就不一樣了，因為車子需要充電、換電池，還需要靠APP來鎖車，可能對於年輕人是小事一樁。但對於中年人來說，操作也許困難了一些，還需要再努力學習，所以她還是認為燃油車還是最為方便。
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