光陽（KYMCO）日前發表 Ionex 2.0，究竟與過去有什麼不同，接下來又有何規劃？i-OneX 為什麼是概念車、明年才推出呢？對於奪下印度市場成為台灣之光的目標，光陽做了哪些努力呢？一起聽聽董事長柯勝峯在專訪時的回應吧！
Ionex 車能網 2.0 於 7 月上線
柯勝峯認為，光陽身為領導品牌，且經營了 55 年，大家都有很高的期待，然而光陽進軍電動機車市場才半年多，仍有不少事情需要努力與改變，在 2019 年 7 月登場的 Ionex 車能網 2.0 就是改變；除了因應可能的用戶需求導入共享電池，針對能源網絡、購車體驗、資費機種進行改造，並宣布將攜手高雄捷運公司在高雄市推動 Ionex ATR 電動車自助租賃服務。
光陽認為電動機車還是相當合適在家充電，只是加入了共享電池的選項給消費者做挑選，也想藉此知道大部份車主有「在家充電」跟「在外換電」兩個選項時，大家會選擇哪一個！
刻板印象是最挑戰之一
另一個大挑戰則是「刻板印象」；因為光陽在燃油機車市場經營很成功，會讓大家認為這就只是個燃油機車品牌，就像大家提及電動車想到的會是「特斯拉（Tesla）」而非賓士（Mercedes-Benz）、奧迪（Audi）、福斯（Volkswagen）一樣，這些品牌的既定印象都需要時間改變。
Like 率先推出 i-One X 預計 2019 年上半年登場
備受關注的 i-OneX 一開始會以概念車型式登場，是因為電動機車對於光陽來說是一個很新的領域，需要傾聽消費者的觀感，並針對市場上的期望做改變；i-OneX 於 2020 上半年開賣時，預計會針對一些細節進行調整，但評價頗高的外形設計不會有太大的改變。
西進印度市場，將建立 Ionex 能源網路
近日除了 Ionex 2.0 登場，光陽也正式宣布進軍印度市場；由於當地沒有在經營電動車的大品牌，加上印度 2025 年就不能販售燃油機車，燃油三輪車更在 2023 年就被禁止，讓光陽在備受關注，接下來在當地經營除了電動車本身外，也會建立起屬於 Ionex 的能源網路。
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