匯流新聞網記者李盛雯、胡照鑫、張華安、吳亞樺／台中報導
對抗PM2.5已經是全民運動，除了從污染源頭加以管制，個人防護工作也不能輕忽。台灣大學公衛學院環境與職業健康科學研究所教授陳志傑表示，面對空氣危害，呼吸防護是最後才要使用的手段，選擇高過濾效率，低阻抗的口罩或個人防護產品，才能真正達到降低PM2.5的功效。
面對空污拉警報，動輒看到PM2.5紫爆的怵目驚心畫面，要如何防範這些空氣中的隱形殺手？陳志傑表示，個人防護最方便的就是戴上口罩，重點是口罩的過濾效率要高，阻抗要低，才能有效防止細懸浮微粒進入呼吸系統。
另一個重點就是口罩的樣式，平面口罩跟立體罩杯式口罩的用途並不相同。在醫院常使用的平面口罩，使用目的是為了保護環境，不是保護口罩使用者，因為平面口罩包覆性不佳，無法密合服貼臉部，難以有效過濾空氣。
「面對的環境污染物濃度越高，防護係數需要越高，密合度就更需要考究。」陳志傑指出，2003年因為SARS發生，很多人才知道N95口罩，不過戴過N95口罩的人應該都能體會，想帶著口罩爬樓梯是極大挑戰，就是因為空氣阻抗太大，會覺得吸不到空氣。
材料科技持續進步，所以現在的口罩能做到阻抗越來越低，同時依然保持N95的過濾效率。陳志傑表示，傳統以靜電過濾材（Meltbrown）製作的口罩，比較訴求深層過濾，若是以薄膜（Membrane）材料為主，則是偏表面過濾。將低阻抗、高過濾效率與密合度結合在一起，個人呼吸防護就能獲得比較好的保障，
除了透過靜電力增加細懸浮微粒收集效率，目前還有奈米纖維濾材出現，陳志傑說，空氣分子在環境中一直在碰撞，常溫、常壓下，分子跟分子間撞擊的距離大約就是66奈米，一但纖維小於66奈米，表示空氣流動時纖維不會造成阻礙，因此阻抗就會降低，目前開始看到相關數據顯示奈米纖維可以增加過濾品質，每單位的過濾效率會更高，但還沒有進入量產階段。
機車騎士同時也是需要個人呼吸防護的一大族群，陳志傑說，目前實驗室已經發展出電動送風式的全罩式安全帽，並且取得國家專利。「對機車騎士來說，紅燈停等時就是在呼吸高濃度廢氣，從某個觀點來看，停在十字路口前就是在進行動物試驗。」
陳志傑表示，研發出電動送風的安全帽，除了能讓安全帽內維持乾淨空氣，另一個好處是可以維持安全帽內的空氣流動，帶走熱量，大幅減少悶熱感，對於夏天必須騎車出門的人來說是一大福音，目前相關設計等待技術轉移後就會進入量產階段。
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