【大成報記者于郁金/連凱斐/臺南報導】為讓市民充分了解臺南市先進運輸系統（捷運）不是錢坑，臺南市捷運工程處從4月11日起至22日止，接連在東區等7個行政區辦理分區說明會，傾聽民意廣納各界意見，爭取市民支持及議會通過墊付案，說明會相關訊息可在臺南市捷運工程處網址（https://traffic.tainan.gov.tw/RTO/ActivitiesDetailC031000.aspx?Cond=9450108d-a8bb-4be3-81bd-54c339902908）查詢。

交通局局長林炎成表示，臺南捷運規劃從102年即開始研究最適合大臺南市地區大眾捷運系統，針對臺南道路狹小、文化古蹟眾多、交通衝擊等特性，並務實的評估未來的捷運運量、適合軌道系統及結構型式；一條捷運須歷經可行性研究、綜合規劃、基本設計、細部設計，到發包施工、完工營運至少都要10年，目前臺南藍(含延伸線)、綠、紅這4條捷運路線都在評估研究階段，都尚未定案。

局長林炎成強調，與其他縣市比較，臺南市不論在中央補助款或營運狀況都是很有優勢，在中央補助部分，臺南捷運藍線第一期地方負擔比例約42.71％，均較新北市安坑輕軌約76.14％、桃園市棕線約55.04％、臺中市藍線約53.87％、高雄市黃線44.20％更低；在營運狀況部份，桃園棕線投資報酬率與臺南藍線相當、高雄黃線經費是臺南藍線7倍、獲益只是3.02倍、岡山路竹(二階)經費是臺南藍線1.38倍，獲益只是0.85倍，臺南捷運絕無過度投資，也絕不是一座錢坑。

臺南市捷運工程處處長秦繼孔表示，捷運規劃是經過審慎評估考量，以合理的運量評估、適合軌道系統及結構型式，推估出務實的財務狀況；目前臺南捷運運量規劃評估擬採中運量系統，其中第一期藍線營運預估每日初估情運量初期3萬人次，長期7.6萬人次。

軌道系統則擬採高架型式單軌，配合當地環境，工程造價約每公里17億，相對於地下型式捷運約公里60億，工程造價合理；另採高架月台、自動駕駛、自動閘門等設計，可大幅降低營運維修、人力成本，未來更可達到營運自給自足，無需再補貼臺南捷運。

處長秦繼孔表示，為持續加強與民眾溝通，傾聽民意，交通局除日前在永康區辦理第一場外，預計於4月11日在東區區公所、4月12日在歸仁區歸仁里活動中心、4月16日在仁德區公所、4月17日在中西區南美里活動中心、4月18日在北區光武里活動中心、4月19日在南區區公所、4月22日在安平區公所，均為晚上7時開始，總計將再辦7場次說明會，誠摯歡迎關心臺南捷運的民眾一同參加。(于郁金攝)