藍蝴蝶，時事評論人。
李福軒， 567大聯盟召集人。
「那你不必跟我說啊！你去跟你老闆說嘛！台灣就是這樣，勞方都不自己去跟資方說，就是來跟政府抗議，政府公親變事主，就變成這樣，你們要自立自強啊。」
這是2017年1月7日至15日總統蔡英文「英捷專案」走訪4中美洲國家，結束後一站薩爾瓦多後將踏上回程，與隨行35名記者的直白談話。
有網路鄉民指出，起初看到這則電子新聞，感覺又是KMT在抹黑蔡英文(現民間稱其為網紅、辣台妹)，但看完之後發現確實是如此，當下超級反感，五味雜陳，蔡英文怎麼說出這種話呢？
這位網路鄉民的話聽起來有一點天真，但是這樣的看法在台灣其實滿常見。
回顧2016年6月華航空服員選在蔡英文總統出訪友邦巴拿馬當天展開罷工，除了總統專機外，從桃園、松山出發的航班，全面停飛，受影響的旅客超過2萬人。
當時蔡英文總統親上第一線，先把問題賴給馬政府，強調「若非忍無可忍，不會罷工」、「我不會讓你們孤單」。結果是馬政府任命的華航董事長孫洪祥遭撤換，改由何煖軒接任。何當埸非常霸氣的公開宣告對工會7大訴求照單全收。如今卻有2項跳票、2項實施後反悔違約不照辦！
對比當年作出承諾時的霸氣柔軟身段，現今的跳票加強硬態度，完全凸顯出政府反覆無常的「前恭後倨」嘴臉及「當年種因，今嘗苦果」的自作自受。
筆者敢說，這次事件落幕後，肯定又會是「衍生損失照慣例全民買單」的狀況。
在空服罷工事件3年後的2019年2月8早上6點，華航機師職業工會華航分會，因勞資協商破裂，全面正式發起罷工。不過，面對本次機師罷工事件，蔡英文總統近日以來積極營造「接地氣」的正面形象卻不一樣了！
華航勞資協商履履破局，蔡政府除了將燙手山芋丟給交通部，桃園市機師工會則在溝通無效的狀況下發起無限期罷工。令人覺得很不堪的是，總統蔡英文受訪被問到此事時，竟然僅說「謝謝」二字。
或許，蔡英文心中「最軟的那塊勞工爭議」就像被打開的潘朵拉盒子，府院不但敢碰，也不敢說，完完全全就是擔心引火上身，進而影響下一次的大選。
事實上，勞資協商過程相當不容易，特別是資方與勞方的訴求本質上就是互相衝突，很難達到共識。本次華航機師罷工肇因於五大訴求未獲資方積極回應，這五大訴求包括：
一、改善疲勞航班，8小時以上之長程航班派遣3位機師，12小時以上航班再加派1位為4位執勤。（但華航以人事成本提高，影響競爭力為由拒絕）
二、副駕駛升訓制度透明化，保障國籍機師工作權。（公司則回以制度完善，無須改善）
三、禁止對工會會員施壓、脅迫與秋後算帳，並要與工會簽署禁搭便車條款。
四、撤換破壞勞資關係的不稱職主管。
五、比照長榮航空保障第13個月全薪，並納入團體協約，只限會員適用。
承前所述，yahoo民調（網路媒體）針對「華航、工會勞資再協商，您怎麼看」之議題，進行民意調查。（截至目前為止已25.3K民眾進行投票）
當民眾被問及「華航機師工會罷工，傳出機師疲勞駕駛問題未解，請問您認為國內機師疲勞駕駛問題嚴重嗎？」
回答：「非常嚴重」佔39.8%、「還算嚴重」佔28.6%、「不太嚴重」佔9.9%、「完全不嚴重」佔5.3%、「不知道／沒意見」佔16.4%。
上列民調結果明確顯示，認為國內機師疲勞駕駛「非常嚴重」及「還算嚴重」的網友已超過半數，來到68.4%的絕對多數。
其次，當民眾被問及「華航機師工會罷工進入第二日，雙方將再協商，如果單就華航資方與機師工會勞方，您傾向支持哪邊？」
回答：「機師工會勞方」佔35.6%、「都不支持」佔31.7%、「不知道／沒意見」佔19.7%、「華航資方」佔13.0%
簡單比較一下佔比即可得知，傾向支持「華航資方」僅佔13.0%；也就是説「多數民眾」皆「不支持」華航管理階層的處理態度。
從資料中得知，在歐洲國家裡「工會」在社會上扮演非常重要的角色。且「工會」是因為員工（勞工）在面對企業家（資方）時，本對處於資源弱勢之一方，故當勞工個人不服從資方老闆時，很容易被開除或受到冷處理，所以勞工必須團結起來才可能有足夠的抗衡力。
民眾對不同輕重度的罷工形式的反應也不太一樣。但是，只要罷工的方式與資方的態度比較起來還算靠譜，歐洲國家許多人民仍會正面支持罷工。
換言之，倘若資方確實明顯剝削員工，許多歐洲國家人民會支持工會「下重手」。
回過頭來看「華航機師罷工事件」，機師工會在去年（2018）7月通過罷工投票後與華航、長榮協議停火一年，進行協商。過程中，華航機師工會直指華航資方不但寸步不讓，同時還調查機師意向，且不斷的以各種挑釁手段威逼飛行員簽下破壞罷工行動之承諾書。
於是機師工會於2019年2月1日下午召開會員代表大會決定下一步行動，晚間宣布「出席之會員代表無異議通過，決議正式重啟罷工行動」，隨後2月8早上6點啟動罷工行動。
許多台灣人羨慕歐美國家的福利，希望我國也可以向這些國家學習。
有些國家的福利制度是靠博愛的企業家及良知政府創造的，但有些不幸的國家並非如此。因此，只有在勞方團結起來、自立自強的情況之下，資方與政府才會正視勞工權益，進一步設立合理、安全的工作環境及待遇。
低薪資、長工時、身心過勞，是目前台灣多數勞工們的悲哀，罷工不是勞工的問題，讓勞工忍無可忍、主政者神隱及擺爛才是問題所在。
2016年6月蔡英文總統扮演「華航空服員罷工事件」的救火隊角色，相對之下2019年2月「華航機師罷工事件」中的「辣台妹網紅」蔡英文總統則明顯的暴露出缺乏解決問題的魄力與能力。
我們敢說，蔡英文總統能否坐穩「網紅辣台妹」的寶座，恐已面臨由盈轉虧壓力！
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新聞照來源：截取自蔡英文臉書
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