日前剛落幕的中國電動汽車百人會論壇上，業界人士指出，2018年中國新能源車銷量達到125.6萬輛，並可望在2030年突破1500萬。
「新能源車」是指使用非常規車用燃料作為動力來源的汽車，包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。
在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，中國工業和信息化部部長苗圩指出，相關部門正在加速研究制訂今年新能源車的補貼政策，盼能在2021年補貼全面退出時，不對相關產業造成太大影響。
美國電動車補貼政策已經在今年迎來倒數，原本美國消費者購買電動車可獲得至多7,500美元的補貼，新買家現在只能獲得一半的抵免，並且每隔6個月再減半，（也就是今年1/1～6/30為3,750美元；7/1～12/31為1,875美元），預期將會對今年美國電動車銷量產生一定程度的影響。
隨著美國電動車補貼政策迎來結束，全球最大電動汽車市場：中國針對新能源車的補貼政策以及面向中國國內外車企的相關規定已引起中外媒體關注。
中國自去（2018）年4月起開始實施「雙積分制」，目的是希望促進車廠迅速轉向生產能源車之外，更盼能刺激車市或競爭或合資、去蕪存菁，該計畫在2019年至2020年的目標是新能源車佔比分別達到10％與12％。
在中國電動汽車百人會論壇上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高指出，市場將在今年進入真正的優勝劣汰階段，企業發展模式、政策體系都將改變，中國市場還將面臨補貼政策的銜接等問題。
儘管如此，中國電動車市場仍會不停成長，中國電動汽車百人會理事長陳清泰預測， 2030年該國電動汽車銷售量將突破1500萬輛，保有量則會達到8000萬輛，國家電網電動汽車公司董事長江冰則認為，這一數字甚至可能超過1億輛。
值得注意的是，中國還是全球最大電動公車市場，2017年達到每3輛公車就有1輛是新能源車，在新公車佔比達到87％，穩步成長。
在電動車車用電池領域，中國的地位正在同步上升。根據ICCT的數據，在全球電動汽車電池生產上，中國自2016年產量開始超過韓國與日本，翻轉了2011年至2015年間「電動車電池日本製造」的印象。
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