
顏純左表示,縣市合併前,原台南縣每年公車運量僅兩百七十萬人次,縣市合併後推動公車捷運化,幹支線公車運量一0六年底已提升至一千一百三十五萬人次,運量成長達四點二倍,可見市府交通局同仁非常努力,也讓民眾看到具體成效。但包括新營、鹽水、柳營、白河、後壁、東山、學甲、北門、將軍、下營、六甲、官田等十二區地廣人稀,公車班次與路線有限,無法滿足居住在偏僻部落民眾的交通需求。
因此,他在參加民進黨台南市長黨內提名初選時,曾提出「溪北亮點政見」,其中就包括試辦計程車取代公車,補助司機部份費用。感謝市府交通局採納他當初的政見,向交通部公路總局爭取到經費,在白河與玉井兩區實施小黃替代公車的計程車彈性運輸服務,滿足偏鄉居民對外交通的需求。
顏純左說,高雄也有試辦計程車替代公車的彈性運輸服務,也就是讓計程車代替偏鄉公車行駛,如此不但可解決公車的偏鄉路線因乘客不足而不敷成本的問題,也解決偏鄉不容易叫到計程車的困境,既可吸引民眾搭乘、增加運將收入,也可減少政府補貼,可謂「三贏」的交通策略。