淡海輕軌遭爆ATP常急煞、鎖死　新北：通過履勘行車安全無虞

記者黃村杉／新北報導

淡海輕軌經由初勘、履勘等程序，交通部也已審核通過23日將正式通車，但有媒體揭露員工爆料指ATP常急煞、鎖死。新北市捷運局長趙紹廉及捷運公司22日隨即召開澄清記者會，明確指出一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量。

新北捷運公司強調，淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ATP自動保護系統完全不同。

新北捷運公司指出，一般輕軌系統並沒有ATP裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ATP，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。

新北捷運公司表示，交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。

另經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。

此外，捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證。

新北捷運公司表示，淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。